Cayenne GTS’nin, Cayenne’in amiral gemisi modelinin sportif süspansiyonu ile doğal emişli versiyonlar arasında bir bağlantı olan turboşarjsız Porsche Turbo olması gerekiyordu.
2014 makyajı için Cayenne GTS her yönden iyileştirildi, daha iyi performans ve daha düşük yakıt tüketimi sağlandı. Ancak serinin geri kalanından farklı olarak, daha sportif bir görünüm sundu. Bu taraf, rozetini 1963 Porsche 904 GTS’den alan GTS’ye ayrıldı. Bu kısaltmayı canlandıran ilk Porsche oldu.

Dışarıdan, GTS, ön çamurluklar, kaput ve tampon gibi Turbo versiyonu gövde panellerinden bazılarını aldı. Önlüğe yerleştirilmiş daha büyük üç ızgara siyahtı. Gündüz sürüş farları, dört noktalı kayan LED tasarımı ile farların içindeki yan kepçelerden taşındı. Siyah B ve C sütunları zaten GTS için bir marka imajıydı. GTS için özel bir hafif alaşım jant seti hazırlandı.

İçeride, 911 serisi ile bağlantı, beş kadranlı gösterge paneli ve merkezi olarak monte edilmiş takometre nedeniyle daha belirgindi. Yeni, uzun ve ince hava menfezleri Panamera sedandan ilham aldı, ancak orta konsolda, PTM sisteminden gelen düğmeler, birinci nesil Cayenne’de bulunanların güncellenmiş bir versiyonuydu.

Motor için GTS, makyajsız versiyondan 4.8 litre enjekte edilen doğrudan yakıtı düşürdü. Yeni geliştirilen 3.6 litrelik bir ünite ile getirildi. Çift turbo V6 ünitesi, önceki 4.8 litrelik doğrudan yakıt enjeksiyonlu Cayenne GTS’den daha güçlüydü. Standart olarak 8 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştı. PTM (Porsche Çekiş Yönetimi) daha iyi yol performansı için ayarlandı, otomobilin yerden yüksekliği ise aralığın geri kalanından daha düşüktü.