Porsche Cayenne GTS için V8 motoruna dönüş, Alman SUV için bir dönüm noktasıydı: GTS ilk kez Cayenne Turbo’nun ilk neslini geride bıraktığında.
Cayenne’in ilk nesli piyasaya sürüldüğünde en üst modeli 450 beygirlik Turbo versiyonuydu. Zamanla, çift turbo V6 ünitesine indirgenen GTS serisi için doğal emişli bir V8 sunuldu. 2020’den itibaren GTS’de bir çift turboşarj bulundurdu ancak V8 ünitesine geri döndü. Yine, Cayenne için en dengeli seçeneklerden biriydi.

Ön ızgaralardaki ikiz yatay kanatlar, aprondaki üç geniş hava girişini bölen dikey çıtalar ve farların altındaki LED çubuklar, 2020 Cayenne GTS’nin birkaç güçlü noktasından sadece biriydi. Arkada, bagaj kapağının üzerinde tavan spoyleri bulunan eğimli D sütunu, güç ve performanstan ilham aldı. Arka apronun altına dört büyük yuvarlak egzoz yerleştirildi.

Cayenne GTS’nin içinde, Porsche İletişim Yönetimi bilgi-eğlence sisteminden yeni 12,3 inç Full HD dokunmatik ekran bulunuyordu. Gösterge paneli için, yalnızca takometre analog olarak kaldı ve diğer ilgili sürüş verileri için gerekli olan iki adet 7” ekranla çevriliydi. Ön spor koltuklar, arka koltuklarına işlenmiş GTS logosuna sahipti. Alcantara döşeme ve kırmızı dikişler, versiyonun sportif çekiciliğinin bir parçasıydı.

Aktarma organları için Cayenne GTS, çift turbo 4.0 litrelik bir V8 motorla donatıldı. Selefinden 20 hp daha fazlasını sunarak 460 hp’ye ulaştı. Standart bir 8 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Spor süspansiyon sayesinde Cayenne S’nin geri kalanından 20 mm (0,8”) daha alçakta oturuyordu.