Şok geçtikten ve Cayenne en çok satan Porsche modeli haline geldikten sonra şirket, 2010 Cenevre Otomobil Fuarı’nda daha cesur, daha güçlü, ikinci nesil Cayenne’i piyasaya sürme cesaretini buldu.
Cayenne’in ikinci nesli ile Porsche, 2008-2010 döneminden itibaren dünya ekonomik krizinden sert bir şekilde etkilenmesine rağmen, çok karlı olduğunu kanıtladı. Ancak lüks otomobil pazarı, diğer otomobil segmentleri kadar düşmedi. Böylece Cayenne, hemen dikkat çeken yeni bir nesil ile devam etti.

Arkası kavisli iki kutu şekli korunmuştur. İlk nesil farlarla ilgili bir çok tartışma başlatırken, ikinci nesil bu sorunu çözerek Kore SUV’dan fırlamış gibi görünen stop lambalarıyla ilgili yeni bir tartışma başlattı. Araba öncekinden biraz daha uzun, daha geniş ve daha yüksekti. Tüm yeni modeller, yeni far grafiklerini iç kısımda ek ışıklarla paylaştı, bu yüzden açık bir şekilde Porsche.

İçeride, çıkıntılı düğmeler ve düğmelerle öne kadar yükselen ve iç mekana gerçek bir kokpit karakteri kazandıran orta konsol özel bir göz alıcıydı. Orta konsolun ortasına 7 inçlik bir dokunmatik ekran yerleştirildi. Gösterge paneli ve gösterge paneli, örneğin beş dairesel kadran ve tam olarak konumlandırılmış takometre aracılığıyla bir Porsche’nin tipik DNA’sını ifade eden yepyeni bir tasarıma sahipti. ortada.

Motor bölmesi için Porsche, aracın bir EV veya tam güç, çift motorlu araç olarak çalışmasına izin veren bir Hibrit modülüyle güçlendirilmiş yepyeni bir V6 dahil olmak üzere yeni motorlar kurdu. Yeni, 8 vitesli otomatik şanzıman mevcuttu.