2012 Porsche Cayman, Porsche Boxster’ın daha çok kapalı bir versiyonuydu.
Aynı motorlara ve süspansiyona sahipti, ancak üstü kapalı ve tek gövdeli bir yapıya sahipti.

Porsche’nin ortadan motorlu arabalarının tarihi çok eskilere gidiyor. 70’lerin ortalarında 914 Targa ile pazara girmeye çalıştı, ancak düşük güçlü araç pazar tarafından pek iyi karşılanmadı. 1996’da Porsche bir kez daha ürün gamına yeni bir temel model eklemeye karar verdi ve Boxster’ı tanıttı. Bu sefer daha iyi bir motor verdi. Başarısından dolayı 2005 yılında ikinci nesil tanıtıldı. Porsche bu sefer daha hafif bir versiyon arayan müşterilerini dinleyerek Cayman’ı tanıttı. Kapalı bir yapı olduğu için Boxster’dan daha hafifti. Ani bir başarıydı ve 2012’de ikinci nesil piyasaya sunuldu.

İyi orantılı araba, bir orta motora ve düz ve alçak bir ön tarafa sahipti. Sera, arka güverte kapağının hemen önünde, büyük bir pencere ile arkaya doğru eğimliydi. Araba iki bagaja sahipti: biri önde, diğeri arkada, motor bölmesinin arkasında.

İçeride, Cayman iki spor kovalı koltuk içeriyordu. Gösterge paneli sürücüye doğru hafifçe eğildi. 5 kadranlı bir gösterge panelinin klasik düzeni korunmuştur. Cayman için özel olarak ayarlanmış üst düzey bir Burmeister ses sistemi bir seçenek olarak mevcuttu.

Cayman’ın temel motoru, 236 hp’yi artıran 2.7 litrelik düz altılı bir üniteydi ve standart 5 vitesli bir şanzımanla eşleştirildi. 5 vitesli Tiptronic sıralı şanzıman bir seçenek olarak mevcuttu. En üst model, 6 vitesli manuel ile eşleştirilmiş 3.4 litrelik motora ve temel modelle aynı otomatik şanzıman seçeneğine sahip Cayman S idi.

Cayman S’nin piyasaya sürülmesinden dört yıl ve normal Cayman’dan üç yıl sonra, Porsche’nin ortadan motorlu spor kupası önemli bir güncelleme aldı.
Cayman’ın makyajlı versiyonu tamamen geliştirilmiş bir paket sunuyordu. Dıştan iç mekana, motordan vites kutusuna ve süspansiyona kadar her şey elden geçirildi. Porsche dahili kodlama sistemi 2006 Cayman (987C) ile aynı olmazsa, yeni bir modelle karıştırılabilir.

Önde, uzun farlar ve sabit lambalar için daha büyük bir lens ile yeni bir çift far yerleştirildi. Sis farları, aprondan yan hava kepçelerinin üstüne ve dış tarafına yerleştirildi. Yeniden şekillendirilmiş ve daha küçük bir ön ızgara takıldı. Arkada, stop lambaları tamamen farklıydı ve LED’li tüm kırmızı ışıklara sahipti. Tampon, egzoz ucu ortada tutulan yeniden tasarlanmış bir difüzör aldı.

İçeride 5” ekranlı ve MP3 uyumlu CD çalarlı yeni bilgi-eğlence ünitesi standart olarak yer aldı. Opsiyonel olarak, daha fazla seçenek için 6,5” dokunmatik ekranlı bir PCM (Porsche Communication Management) kuruldu. Cep telefonu ile Bluetooth bağlantısı, her iki versiyon için de bir seçenek olarak sunuldu.

Motor hacmi 2,7 litreden 2,9 litreye çıkarıldı ve doğrudan yakıt enjeksiyonu aldı. Sonuç, makyajsız versiyona göre 20 beygirlik bir artış olurken, yakıt tüketimi aynı kaldı. Tamamen yeni PDK (çift debriyaj) 7 vitesli ünite ile değiştirilen otomatik şanzıman için büyük bir gelişme oldu. Standart versiyon, 6 ileri manueli tuttu.

Cayman S ve Boxster’ın ikinci neslinin piyasaya sürülmesinden bir yıl sonra, Porsche ortadan motorlu spor coupe aracının S olmayan versiyonunu piyasaya sürdü.
“Normal” Cayman hala 0 ila 100 km/s (0-62 mil/sa) 6,1 saniyede çıkabilen bir spor otomobildi, bu nedenle “yavaş” bir araba olarak adlandırılamazdı. Kardeşi S’den daha yavaştı ama yine de günlük kullanımlı bir spor arabaydı.

Cayman sadece hızlı ve çevik bir araba değil, aynı zamanda pratik bir araç olacak şekilde inşa edildi. İki bagaj alanına sahipti: biri önde ve biri motorun arkasında, toplam 410 l (14.5 cu-ft) depolama alanı, iki haftada bir tatil için fazlasıyla yeterliydi. Araba, Porsche 550 Coupe veya Porsche 904 Coupe gibi eski ihtişamlı modellerden ilham alan yuvarlak farlara sahipti. Arka tekerleklerin önüne yerleştirilen yan hava girişleri, ortadaki motoru soğutmak için hava sağladı.

İçeride, Cayman S iki yolcu için yer sunuyordu. İç mekan, Boxster II’nin parçalarının çoğunu, gösterge paneli için aynı düzende içeriyordu. Desteklenen koltuklar, isteğe bağlı olarak deri ve kumaşla kaplanmıştır.

2,7 litrelik düz altı motor için Porsche, en son VarioCam Plus yönetimini kurdu. Bu, düşük devirlerde daha yüksek tork sağlayarak 245 hp’lik bir motor için iyi bir yakıt verimliliği sağladı. Motor, standart olarak 5 vitesli bir manuel ile eşleştirildi ve seçenekler listesinde 5 vitesli otomatik (Tiptronic) yer aldı.