Çağından bir Cayman’ın en hızlı versiyonuydu.
Yarış pistindeki rekabeti yok etmek ve sahibinin yüzünde kocaman bir gülümseme oluşturmak ve süper araba bölgesine yaklaşmak için inşa edildi.

Cayman GT4’ün piyasaya sürülmesinden çok önce değil, 0’dan 100 kph’ye (0-62 mph) 4.4 saniyelik bir araba süper araba olarak kabul edildi. 2009 Ferrari 360, aynı puanı 4.9 saniyede tamamlayabildi ve bir süper otomobil olarak kabul edildi. GT4, sadece daha fazla güce sahip bir Cayman değildi. Çıkış tarihine göre en uç Cayman’dı. Araba, Porsche Yarış Departmanı tarafından üretildi.

Önde, önlük boyunca bir alt dudak, büyük tekerlekler ve arkadaki ayarlanabilir arka kanat sadece uyarı etiketiydi. Ön radyatörleri soğuttuktan sonra havayı çıkarmak için ön tamponun üstüne bir egzoz kepçesi yerleştirildi. Motorun yan hava girişleri normal Cayman’dan daha büyüktü. Büyük, 20” hafif alaşım jantlar aracılığıyla Porsche Seramik Kompozit Fren diskleri açığa çıktı.

İç mekan, manuel şanzımanlı bir Cayman S’den o kadar da farklı değildi. Hafif yarış tipi koltuklar ve gösterge panelinde kullanılan Alcantara malzemeleri bir kalite göstergesiydi.

Aktarma organları motoru Porsche 911 Carrera’dan aldı. 385 beygir gücü sunan turboşarjlı bir düz altılıydı ve yalnızca 6 vitesli bir manuel ile eşleştirildi. Arka diferansiyel kilidi standart bir özellikti. Sağlanan tüm geliştirmelerle, Cayman GT4, Nurburgring yarış pistini 7 dakika 40 saniyede, yani Lamborghini Murcielago (640 hp) ile aynı saniyede ve 2012 Chevrolet Camaro ZL1’den daha hızlı bir şekilde turlayabildi.