2010 Cayman R, kardeşlerinden en hızlısıydı.
Sadece daha büyük tekerlekleriyle daha kaba görünmekle kalmadı, aynı zamanda Sport Chrono Paketi ile Cayman S’den daha hızlıydı ve daha hızlı viraj alabiliyordu.

2010 yılına gelindiğinde, Cayman’ın “zavallı adam 911” olduğunu söyleyenler sözlerini yuttu. Cayman, çok ünlü kardeşinden farklı bir hayvan türüydü. Günlük bir sürücü olarak birlikte yaşaması daha kolay bir arabaydı ve pistte çok iyiydi. Ancak daha da iyi olmak için R-versiyonu piyasaya sürüldü.

Dışarıdan bakıldığında, rozet ve isteğe bağlı yan çıkartmalar dışında S ve R arasındaki farkı gösteren birkaç unsur olabilir. S versiyonundaki 18 inçlik jantlar yerine 19 inçlik hafif alaşım jantlar üzerinde duruyordu. Arkada sabit bir spoyler takıldı. Kapı panelleri alüminyumdan yapılmıştır. Araba 55 kg (121,2 lbs) daha hafifti. Daha fazla drama eklemek için süspansiyon, S’ye göre 20 mm (0,8”) düşürüldü.

İçeride, ağırlık azaltma planı, ince ve karbon fiberden yapılmış yeni yarış kepçeli koltukların takılmasıyla devam etti. Standart versiyonda klima yoktu. Yarış pisti için gerekli değildi. Ama bilgi-eğlence ünitesi tutuldu.

Aktarma organları, arabanın en yükseltilmiş parçasıydı. Yeni başlayanlar için, standart olarak takılan bir arka diferansiyel kilidine sahipti. Fren sistemi, önde 318 mm (12.52”) ve arka aksta 28 mm (1,1”) daha büyük disklerle geliştirildi. Tüm köşelerde 350 mm (13.8”) disklere sahip bir Porsche Seramik Kompozit Fren (PCCB) seçenekler listesindeydi. Motor da güçlendirildi ve 10 hp daha kazandı. PDK dişli kutusu için bir başlatma-kontrol dizisi kuruldu.