2012 Porsche Cayman, ilk neslinden itibaren bu fikri devam ettirdi: Ortadan motorlu bir spor otomobil olmak ve hafta sonları günlük sürücü ve pist günü arabası olarak kullanılmak.
Porsche’nin ortadan motorlu arabalarının tarihi çok eskilere gidiyor. 70’lerin ortalarında 914 Targa ile pazara girmeye çalıştı, ancak düşük güçlü araç pazar tarafından pek iyi karşılanmadı. 1996’da Porsche bir kez daha ürün gamına yeni bir temel model eklemeye karar verdi ve Boxster’ı tanıttı. Bu sefer daha iyi bir motor verdi. Başarısından dolayı 2005 yılında ikinci bir nesil tanıtıldı. Porsche bu sefer daha hafif bir versiyon arayan müşterilerini dinleyerek Cayman S’yi piyasaya sundu. Kardeşi Cayman’dan daha güçlüydü ve önceki neslinden farklı olarak her iki versiyon da aynı anda tanıtıldı.

İyi orantılı araba, bir orta motora ve düz ve alçak bir ön tarafa sahipti. Sera, arka güverte kapağının hemen önünde, büyük bir pencere ile arkaya doğru eğimliydi. Araba iki bagaja sahipti: biri önde, diğeri arkada, motor bölmesinin arkasında. Bu, selefine göre 10 litre (0,35 fit küp) artışla 425 litre (15 cu-ft) bagaj kapasitesine yol açtı. Motor için yan hava girişleri daha büyüktü.

İçeride, Cayman S iki spor kovalı koltuk içeriyordu. Gösterge paneli sürücüye doğru hafifçe eğildi. Gösterge paneli sağ tarafında dijital göstergeli üç kadran içeriyordu.

En üst model, 6 vitesli manuel ile eşleştirilmiş 3.44 litrelik motora ve temel modelle aynı otomatik şanzıman seçeneğine sahip Cayman S idi. 7 vitesli bir PDK (çift kavramalı) otomatik şanzıman seçeneği vardı.

Cayman S’nin piyasaya sürülmesinden dört yıl sonra, ortadan motorlu spor coupe Porsche’nin daha sportif versiyonu yenilendi.
Daha da hızlıydı ve daha fazla viraj alma hızı taşıyabilirdi.

Cayman S’nin makyajlı versiyonu tamamen geliştirilmiş bir paket sunuyordu. Dıştan iç mekana, motordan vites kutusuna ve süspansiyona kadar her şey elden geçirildi. Porsche dahili kodlama sistemi 2005 Cayman S (987C) ile aynı olmazsa, yeni bir modelle karıştırılabilir.

Önde, uzun farlar ve sabit lambalar için daha büyük bir lens ile yeni bir çift far yerleştirildi. Sis farları, aprondan yan hava kepçelerinin üstüne ve dış tarafına yerleştirildi. Yeniden şekillendirilmiş ve daha küçük bir ön ızgara takıldı. Arkada, stop lambaları tamamen farklıydı ve LED’li tüm kırmızı ışıklara sahipti. Egzoz, makyajsız versiyonda olduğu gibi tek, dikdörtgen ünite yerine ikiz yuvarlak ünite ile değiştirildi.

İçeride 5” ekranlı ve MP3 uyumlu CD çalarlı yeni bilgi-eğlence ünitesi standart olarak yer aldı. Opsiyonel olarak, daha fazla seçenek için 6,5” dokunmatik ekranlı bir PCM (Porsche Communication Management) kuruldu. Cep telefonu ile Bluetooth bağlantısı, her iki versiyon için de bir seçenek olarak sunuldu.

Motor 3.4 litrelik deplasmanda tutuldu, ancak yeni doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi sayesinde, makyajsız versiyonuna göre güç 25 hp artırıldı. 6 ileri manuel veya 7 ileri PDK (çift debriyaj) otomatik şanzıman ile eşleştirildi.

2005 yılında Cayman S serisi, Porsche serisinde hızlı, ortadan motorlu bir coupe sunmak için pazara girdi.
Garip bir şekilde, ahırın ilk versiyonu S idi, normal versiyon ise bir yıl sonra katıldı.

Cayman’a sabit çatılı bir Boxster demek, her iki spor otomobile de zarar verir. Cayman’ın ilk nesli, Boxster’ın ikinci nesli ile aynı anda ortaya çıktığı ve parçalarının çoğu paylaşıldığı için bu hata anlaşılabilirdi. Ancak Boxster, açık havada hızlı veya rahat bir sürüşün keyfini çıkarmak ve gerçek bir roadster deneyimi sunmak için tasarlanırken, Cayman, sürüş deneyimine odaklanan daha sert bir gövde ile daha çok pist günleri için üretildi.

Dışarıdan, 2005 Cayman S ilhamını 550 Coupe ve 904 Carrera GTS coupe gibi efsanevi Porsche modellerinden aldı. Yuvarlak farlar, apronun altındaki alt dudak ve arka yan panellerin orta yüksekliğine yerleştirilmiş yan hava girişleri, eski Porsche modellerinden bazılarını çağrıştırdı. Sunulan geriye doğru süpürülmüş sera, aerodinamik profili geliştirdi. Arkada, araca hıza bağlı olarak otomatik olarak açılan aktif bir arka kanat takılmıştı.

İçeride, Cayman S iki yolcu için yer sunuyordu. İç mekan, Boxster II’nin parçalarının çoğunu, gösterge paneli için aynı düzende içeriyordu. Gösterge panelinin üzerine Sports Chrono Package seçildiyse, otomobil üreticisi bir kronograf yerleştirdi.

Arabanın ortasında Cayman S, standart altı ileri manuel ile eşleştirilmiş 3.4 litrelik düz altılı bir motor sunuyordu. Seçenekler listesinde manuel geçersiz kılma (Tiptronic) ile 5 vitesli bir otomatik mevcuttu.