2012 Porsche Cayman, ilk neslinden itibaren bu fikri devam ettirdi: Ortadan motorlu bir spor otomobil olmak ve hafta sonları günlük sürücü ve pist günü arabası olarak kullanılmak.
Porsche’nin ortadan motorlu arabalarının tarihi çok eskilere gidiyor. 70’lerin ortalarında 914 Targa ile pazara girmeye çalıştı, ancak düşük güçlü araç pazar tarafından pek iyi karşılanmadı. 1996’da Porsche bir kez daha ürün gamına yeni bir temel model eklemeye karar verdi ve Boxster’ı tanıttı. Bu sefer daha iyi bir motor verdi. Başarısından dolayı 2005 yılında ikinci bir nesil tanıtıldı. Porsche bu sefer daha hafif bir versiyon arayan müşterilerini dinleyerek Cayman S’yi piyasaya sundu. Kardeşi Cayman’dan daha güçlüydü ve önceki neslinden farklı olarak her iki versiyon da aynı anda tanıtıldı.

İyi orantılı araba, bir orta motora ve düz ve alçak bir ön tarafa sahipti. Sera, arka güverte kapağının hemen önünde, büyük bir pencere ile arkaya doğru eğimliydi. Araba iki bagaja sahipti: biri önde, diğeri arkada, motor bölmesinin arkasında. Bu, selefine göre 10 litre (0,35 fit küp) artışla 425 litre (15 cu-ft) bagaj kapasitesine yol açtı. Motor için yan hava girişleri daha büyüktü.

İçeride, Cayman S iki spor kovalı koltuk içeriyordu. Gösterge paneli sürücüye doğru hafifçe eğildi. Gösterge paneli sağ tarafında dijital göstergeli üç kadran içeriyordu.

En üst model, 6 vitesli manuel ile eşleştirilmiş 3.44 litrelik motora ve temel modelle aynı otomatik şanzıman seçeneğine sahip Cayman S idi. 7 vitesli bir PDK (çift kavramalı) otomatik şanzıman seçeneği vardı.