Porsche, Macan’a yedinci yıl dönümü hediyesi verdi ve diğer bazı görsel ve teknik güncellemelerle birlikte GTS serisi için geliştirilmiş, daha güçlü bir versiyon verdi.
Porsche tutkunları, Porsche Cayenne’in otomobil üreticisinin sadece spor otomobillere bağlı kalması gerektiğini söylemesiyle çileden çıkarken, müşteriler heyecanlandı. Sonunda, Cayenne Alman markası için en büyük para kazanan oldu. Ancak kısa süre sonra, Panamera’nın ve 2014’te Macan’ın eklenmesiyle karşı çıkanların sesleri tekrar geri çevrildi.

2021 modeli hala Audi Q5 ile aynı platforma dayanıyordu, ancak MLB platformu dışında GTS tamamen farklıydı. Dış tasarımı 2016 model yılı boyunca geliştirildi. Ön fasyası, tamponun orta bölümünü bir yandan diğer yana kaplayan geniş siyah bir ızgaraya sahipti. LED DRL’leri, standart olarak takılan Porsche Dinamik Işık Sistemini (PLDS) alan arkaya doğru eğimli farların altını çizdi.

Porsche, Macan GTS’nin içine, fiziksel düğmeler yerine dokunmatik kontroller ve daha kısa bir vites seçici ile geliştirilmiş yeni bir orta konsol yerleştirdi. Buna ek olarak, otomobil üreticisi artık analog saati standart bir özellik olarak ön panelin üstüne yerleştirdi.

Ancak en büyük değişiklikler aktarma organları içindi. Motor, selefine göre 60 hp’lik bir destek aldı ve aynı 2.9 litrelik turboşarjlı motordan 440 midilliye ulaştı. Ayrıca Porsche, Macan’ın havalı süspansiyonunu sertleştirdi ve diğer kardeşlerine kıyasla yerden yükseklik 10 mm (0,4”) azaldı.

Selefinin tarihi GTS (Gran Turismo Sport) lakabını Macan serisine ilk kez getirmesinden dört yıl sonra, Porsche 2019’da Macan GTS’de bir orta devir makyajı gerçekleştirdi.
Macan ailesinin en sportif üyesi, yepyeni bir motordan güç alan ve yenilenmiş bir görünümle neredeyse her açıdan geliştirildi. Önceki modelin 3.0 litrelik motorunun yerini, turboların motorun V bölümünün içine yerleştirildiği çift turboşarj sisteminin “sıcak-v” mimarisini izleyen 2.9 litrelik bir V6 aldı.

380 beygir gücü ve 520 Nm torku ile yeni motor, yerini aldığı motordan tam olarak 20 hp ve 20 Nm daha güçlü. Spor egzoz sistemi de benzer bir nedenle makyajlı Macan GTS için özel olarak ayarlanmıştır. Tasarım açısından ön kısım, önceki modelle neredeyse aynı, ancak arka kısım, otomobili en son Porsche tasarım diliyle daha uyumlu tutmak için kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı. Bu nedenle, bireysel arka stop lambaları, artık ağabeyi Cayenne’deki gibi bir ışık çubuğu ile birleştirilmiştir. Otomobilin rengi ne olursa olsun siyah boyalı tasarım öğelerine sahip ön ve arka apronlar ile tüm Porsche GTS modellerinde bulunan ayırt edici bir özellik de bulunuyor.

Macan GTS, standart Macan’ı zaten sevenler için piyasaya sürüldü, ancak daha sportif bir versiyonu asla reddetmeyecekti.
Daha sportif mi? Aslında GTS daha çok bir spor hatchback gibiydi.

Yol tutuşu zaten kusursuzken, çift turbo V6 motorla gücü artırıldı ve 355 bhp’ye ulaştı.

Görsel olarak, GTS siyah pencere kaplamaları, siyah vurguları, siyah 20 inç alaşım jantları ve siyah egzoz borularıyla tanınabilirdi. Dış palet 11 renk sunuyordu, ancak alıcılar tercih ettikleri rengi sadece 11.000 $ karşılığında seçebiliyorlardı. “Sadece” mi dedik?!

İç mekanda Alcantara dolgulu yeni koltuklar var ve daha kişiselleştirilmiş bir kabin için alıcılar kırmızı emniyet kemerleri ve kırmızı dikişler eklenmiş GTS deri paketini tercih edebilirler. Orta konsol düğmelerle dolu olsa da, genel olarak harika bir kurulum ve hoş ve temiz bir tasarım sundu.

Navigasyon sistemi, yol bilgisayarı ve genel araç bilgileri gibi diğer özellikler yeni veya şaşırtıcı değildi. Sürüş pozisyonu standart Macan’da olduğu gibi yine mükemmeldi ve harika bir görüş alanı sunuyordu.

Macan GTS, sağlam bir sürüş ve doğrudan bir direksiyon sunuyor ve standart seçilebilir sürüş modlarına sahipti. Ve “Spor” modu hala yeterli değilse, 3.000 dolar bir “Sports Plus” düğmesi getirdi.

7 vitesli otomatik şanzıman inanılmaz derecede hızlıydı ve sürücü vitesleri manuel olarak da değiştirebiliyordu. GTS dört tekerlekten çekiş sistemi sunuyordu ve buna rağmen susamış bir arabaydı, ancak yakıt ekonomisi birinin GTS’yi satın almasının bir nedeni değildi, değil mi?

Ve GTS’nin lüks bir crossover’ın normalde 2016’da sunacağı üstün özelliklere sahip olmasını bekliyorsanız… bunun için geçerli değil. Geri görüş kamerası, ısıtmalı koltuklar, sürüş yardımı ve daha pek çok özellik, alıcıyı 120.000$ değerinde seçeneğe ulaştırabilir. Niye ya? Çünkü Macan’ın amacı, orta boy bir SUV’nin gövdesine saf bir spor otomobil sunmaktı.