Temmuz 2018’de Porsche, Şanghay’da Macan serisi için yeni bir makyaj yaptı.
Üretim ertesi ay başladı ve Avrupalılar bunu Eylül ayında Paris Motor Show’da gördü.

Satışlar daha küçük Porsche SUV için iyi gitti ve yeni müşteriler yollarını Porsche bayilerine bulmaya başladı. Marka daha çok zevke hitap eden araçlar üretmeye başladığından beri sadece süper araba tutkunlarını ve yarış delilerini cezbetmedi. Başlıca avantajı, otomobil endüstrisindeki harika bir miras ve yüksek kaliteli bir ürün yelpazesiydi.

Revize edilmiş Macan, standart LED farlara ve LED’li stop lambaları için yeni bir tasarıma sahipti. Izgara için geniş bir tasarıma sahip yeni apron, otomobilin olduğundan daha geniş görünmesini sağlayarak sportif görünümü güçlendirdi.

Orta konsoldaki 11 inçlik dokunmatik bilgi-eğlence ekranının eklenmesiyle iç mekan biraz geliştirildi. Apple CarPlay uyumlu olan Porsche İletişim Yönetimi ile donatılmıştı. En büyük gelişme, yeni bir trafik yardım fonksiyonunun sürücüye trafik sıkışıklıklarında yardımcı olduğu teknolojik taraftaydı. Hızlanma ve frenlemede öndeki araçla aynı mesafeyi korumakla kalmıyor, aynı zamanda şeridini de koruyordu.

Kaputun altında, 2018 Macan, Audi’den revize edilmiş 2.0 litrelik turboşarjlı bir motora sahipti. İki güç çıkışında sunuldu. Her ikisi de 7 ileri PDK (çift kavramalı) otomatik şanzımanla eşleştirildi. En önemli güncelleme, emisyonları azaltan benzin partikül filtresiydi.

Porsche, piyasada hayatta kalmak istiyorsa yelpazesini genişletmek zorundaydı.
Boxster/Cayman, Panamera ve Cayenne’i başarıyla piyasaya sürdükten sonra yeni bir yıldız doğdu: Macan.

Birisi uzun mesafelerde seyahat ederken büyük bir SUV kullanışlı olabilir, ancak kalabalık bir şehirde günlük bir sürücü olarak bu harika bir çözüm olmayabilir. Bu sadece işletme maliyetleriyle ilgili değildi, daha çok park yeri ile ilgiliydi. Ayrıca, daha küçük bir SUV daha fazla alıcı çekecektir.

Dışarıdan bakıldığında, Cayenne’in ikinci neslini andırıyor ama küçülmüştü. Farlar, kapılar ve eğimli arka kısım, ağabeyinden ilham aldı.

İç mekanda beş, ancak çoğunlukla dört kişilik yer var. Bilgi-eğlence sistemi yalnızca Apple CarPlay ile bağlanabilir, ancak Android Auto ile bağlanamaz. Pano, bazı Porsche modellerine, özellikle Cayenne’e benziyordu. Kısa dingil mesafesine rağmen arka yolcular için yeterli diz mesafesi sunuyordu. Koltuk arkalığı bölündü ve katlanabilirdi, böylece genişleyebilir ve daha fazla bagaj alanı sunabilirdi.

Macan, 252 beygir gücü sağlayan 2.0 litrelik sıralı dört turboşarjlı bir motora sahipti. Audi’den devralındı ve hafif Porsche Suv için yeterince homurdandı. Araba, elektronik olarak kontrol edilen, harita kontrollü çok plakalı kavramaya sahip standart bir aktif dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldı. Bu AWD sistemi tüm Macan modellerinde bulunuyordu. Yedi vitesli çift debriyajlı şanzıman gücü gerektiği gibi ve neredeyse güç kaynağında herhangi bir kesinti olmadan aktararak aracın 0’dan 100 km/s’ye (0-62 mph) 6,7 saniyede hızlanmasını sağlar. Macan için manuel versiyon mevcut değildi.