2009 Porsche Panamera temel motor versiyonu, yalnızca arkadan çekişli bir sistemle sunuluyordu.
2013 modeli, Panamera 4’teki diğer iyileştirmelerle birlikte bunu düzeltmek için geldi.

Panamera’nın ilk nesli tanıtıldığında bazı detaylar bir kenara bırakılmıştı. Kariyerinde hiç dört kapılı sedan yapmamış bir şirket için bu anlaşılabilir bir durum ama 1 milyar Euro’ya mal olan bir projede bazı kusurları kabul etmek zor. Ancak 2013 versiyonu, dört tekerlekten çekişli temel versiyon Panamera 4’ün piyasaya sürülmesi de dahil olmak üzere 2009 model yılı kusurlarının çoğunu düzeltti.

Panamera 4 için önemli bir gelişme, standart bi-xenon farlar ve tam LED lamba seçeneğiydi. Gündüz sürüş farlarına standart olarak ışık yayan diyotlar takıldı. Revize edilen ön ve arka tamponlar, araca daha agresif bir görünüm kazandırdı. Önlükteki daha büyük yan kepçeler, 911 serisine takılanlardan ilham almıştır. Yeni bagaj kapısına daha geniş bir arka cam takıldı. Yüksek fiyat etiketine rağmen, arka silecek bir seçenek olarak sunuldu.

İçeride, üretici bilgi-eğlence sistemi için PCM’yi (Porsche Communication Management) kurdu. Apple CarPlay bağlantısını destekledi, ancak Android telefonlarla uyumluluğu sınırlıydı. Takometre, sağ tarafında navigasyon sisteminin yanı sıra diğer araç bilgisayarı bilgilerinin gösterilebileceği yuvarlak bir TFT ekran ile gösterge panelinin ortasına monte edildi. Bir seçenek olarak iki renkli deri iç mekan sunuldu.

Panamera 4 versiyonunda kurulu olan temel motor, daha önce kullanılan 3.6 litrelik V6’nın yükseltilmiş versiyonuydu. 2013 model yılı için özel olarak 7 vitesli (PDK – çift debriyajlı) otomatik şanzımanla eşleştirilmişti ve 6 vitesli manuel vitesten vazgeçildi. Ayrıca bazı ekstra atlar kazandı.