Panamera’nın ikinci nesli sağ ayakla başladı ve temel motorlu versiyonda bile dört tekerlekten çekiş sistemini tanıttı.
4 kapılı bir Porsche sedan fikri yeni değildi. 80’lerin sonunda, 911’in gerilmiş bir platformunu temel alan 989 konsept otomobili ile bazı denemeler yapıldı. Ancak gerçek anlaşma, 2009’da bir ön motor ve arka veya dört tekerlekten çekiş ile gösterildi. Tasarımı o kadar iyi değildi ama arabanın yol tutuşu inandırıcıydı.

2016, piyasada zaten yerleşik bir isimle başladı ve görünüm çok daha iyi oldu. Arka uç bir 911’e benziyordu, ama daha iyi. Tasarımcılar kısa bir kaput yapmaya çalıştılar ve motorun bir kısmını ön cam alanının altına taşıdılar. Farlar 911’dekilere çok benziyordu ve araba büyük bir başarı elde etti.

İçeride, dokunmatik ekran çılgınlığı iyi yakalandı ve orta konsoldaki ve gösterge panelindeki bazı düğmeler kayboldu. 12,3” dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence ünitesi ön panelde yerini aldı. Güzel bir şekilde entegre edildi ancak Android Auto bağlantısı yoktu. Porsche pazarlama departmanı, kullanıcılarının çoğunlukla iPhone kullanıcıları olduğunu ve bu nedenle onu yalnızca Apple CarPlay ile eşleştirdiklerini söyledi. Android telefon kullanıcılarının ünite ile çalışabilecek özel bir Porsche uygulamasını indirmeleri gerekiyordu. Gösterge panelinin ortasında Porsche 356’ya bir övgü olan analog bir takometre bulunuyordu. Yanlarda, iki adet 7” TFT ekran araba hakkında çeşitli bilgileri gösterebiliyordu bord-bilgisayar, navigasyon, vb.

Panamera 4, 7 vitesli PDK (çift kavramalı) otomatik şanzımanla eşleştirilmiş turboşarjlı 2.9 litrelik bir V6 ile güçlendirildi. Kardeşi Panamera’nın aksine, gücü dört köşeye de gönderdi. 330 hp’lik ünite, lüks dört kapılı grand tourer için yeterince homurtu sunuyordu.