Porsche, 4 kapılı bir sedan hayalini kurdu ve gerçek olana kadar uzun süre hayal etti.
Orijinal prototip 80’lerin sonlarındaydı ve adı 989 idi. Ancak aynı sayıda arkadaş ve düşman edinen ilk Panamera ortaya çıkana kadar gerçek değildi.

Panamera’nın ikinci nesli 2016’da ortaya çıktı ve tasarımı birinci neslin tüm sorunlarını çözdü. Dört kapılı bir coupe’nin hoş görünümü, aracın dış detaylarıyla birleşince, Porsche markasını bekleyen ve güvenenler için makyaj yaptı. Uzatılmış bir 911 modeline benziyordu ama motoru öndeydi. Standart olarak takılan 4 LED’li farlar, otomobili çekici kılan en önemli tasarım öğelerinden biriydi. Panamera 4S, 19 inç hafif alaşım jantlara ve standart olarak yalnızca iki renge sahipti: standart olarak siyah ve beyaz.

Bilgi-eğlence sistemi, bir seçenek olarak sunulan daha iyi bir ses kalitesi için Bose veya Burmeister premium ses sistemi ile eşleştirilebilir. Sistem, Porsche’ye özel bir uygulama aracılığıyla bir akıllı telefonla eşleştirilebilir. Android Auto mevcut değildi.

Motorlar için Panamera 4S, V6 benzinli, çift turbolu veya turbo dizel üniteli olarak mevcuttu. Her iki versiyon da standart olarak 8 vitesli otomatik PDK (Porsche çift debriyaj) şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile eşleştirildi.

Panamera 4S, özellikle kaputun altında çift turbolu bir motora sahip olduğundan, yükseltilmiş bir Panamera 4’ten ziyade daha çok ayarı bozulmuş bir Panamera Turbo’ya benziyordu.
Dünya ekonomik krizinin yavaş ve sancılı toparlanmasına rağmen, Panamera pazarda yolunu buldu. Avrupalılar dizel versiyonu hedeflerken, dünyanın geri kalanı benzinli versiyonlarla meşguldü. Panamera 4S, güçlü Turbo ile temel model arasındaki orta noktaydı.

Panamera S için önemli bir gelişme, standart bi-xenon farlar ve tam LED lamba seçeneğiydi. Gündüz yanan farlara standart olarak ışık yayan diyotlar takıldı. Revize edilen ön ve arka tamponlar, araca daha agresif bir görünüm kazandırdı. Önlükteki daha büyük yan kepçeler, 911 serisine takılanlardan ilham almıştır. Yeni bagaj kapağına daha geniş bir arka cam takıldı.

İçeride, üretici bilgi-eğlence sistemi için PCM’yi (Porsche Communication Management) kurdu. Apple CarPlay bağlantısını destekledi, ancak Android telefonlarla uyumluluğu sınırlıydı. Takometre, sağ tarafında navigasyon sisteminin yanı sıra diğer araç bilgisayarı bilgilerinin gösterilebileceği yuvarlak bir TFT ekran ile gösterge panelinin ortasına monte edildi.

2013 Panamera S için en büyük değişiklik, çift turbo 3.0 litrelik V6 motorun kurulduğu kaputun altındaydı. Eski 4.8 litrelik doğal emişli ünitenin yerini aldı. 20 hp daha fazla sunduğu ve yakıt açısından daha verimli olduğu için bir kazan-kazan kombinasyonuydu. Selefinden farklı olarak, yalnızca 7 vitesli otomatik (PDK – çift kavramalı) ile sunuluyordu. Dört tekerlekten çekiş sistemi devam ettirildi, ancak daha iyi yakıt verimliliği sağlamak için nihai tahrik farklıydı. Panamera 4S, belirli pazarlar için uzun bir dingil mesafesi ile de mevcuttu.

Panamera serisinin 2009 Şanghay Otomobil Fuarı’nda tanıtılmasıyla birlikte Porsche, 4S versiyonunu da tanıttı.
Ahır arkadaşlarının en dengeli versiyonlarından biriydi.

Dört kapılı bir Porsche fikri yeni değildi. 80’lerin sonlarında 911 platformuna dayanan 989 konsept otomobil ile denendi. Daha sonra, Alman otomobil üreticisi tarafından iki adet dört kapılı Porsche 928 denendi. Daha fazla çabanın ardından mühendislik ekibi Panamera’yı yapmayı başardı.

Dört kapılı bir Porsche’yi anlamak ve bazı hayranlar tarafından kabul görmek zordu ama gerekliydi. 911’e sahip olanlar, günlük bir sürücünün tüm konfor ve gereksinimleriyle günlük sürüşün keyfini çıkarmak için 4 kapılı bir araca ihtiyaç duyuyordu. Panamera, önden motorlu ve arkadan çekişli mimarisiyle 928’den bir evrimdi. Farlar Cayenne’e takılanlardan ilham aldı ve eğimli sırt 911’e benziyordu. Ön tekerlek davlumbazlarının arkasına bir çift havalandırma yerleştirildi. Arka lambalar Cayman’da bulunanlara benziyordu.

İçeride, Panamera tasarımcıları ilhamlarını lüks Vertu cep telefonlarından aldılar. Sürücüyü diğer yolculardan ayıran büyük bir orta konsola sahip dört kişilik bir düzen tek seçenekti. Arkada yetişkinler için uygun bir oda vardı ve hatchback olduğu için bir Porsche için etkileyici bir bagaj odası olabilirdi.

Aktarma organları için Porsche, kaputun altına 4.8 litrelik V8 motoru yerleştiren bir ilham modeli olarak Cayenne’i seçti. Panamera 4S için, araca dört tekerlekten çekiş sistemi ve 7 vitesli otomatik (PDK - çift debriyaj) şanzıman taktı. 400 hp Porsche 4 kapılı hatchback, 0’dan 100 kph’ye (0-62 mph) 5 saniyelik bir koşu için iyiydi.