Panamera serisinin 2009 Şanghay Otomobil Fuarı’nda tanıtılmasıyla birlikte Porsche, 4S versiyonunu da tanıttı.
Ahır arkadaşlarının en dengeli versiyonlarından biriydi.

Dört kapılı bir Porsche fikri yeni değildi. 80’lerin sonlarında 911 platformuna dayanan 989 konsept otomobil ile denendi. Daha sonra, Alman otomobil üreticisi tarafından iki adet dört kapılı Porsche 928 denendi. Daha fazla çabanın ardından mühendislik ekibi Panamera’yı yapmayı başardı.

Dört kapılı bir Porsche’yi anlamak ve bazı hayranlar tarafından kabul görmek zordu ama gerekliydi. 911’e sahip olanlar, günlük bir sürücünün tüm konfor ve gereksinimleriyle günlük sürüşün keyfini çıkarmak için 4 kapılı bir araca ihtiyaç duyuyordu. Panamera, önden motorlu ve arkadan çekişli mimarisiyle 928’den bir evrimdi. Farlar Cayenne’e takılanlardan ilham aldı ve eğimli sırt 911’e benziyordu. Ön tekerlek davlumbazlarının arkasına bir çift havalandırma yerleştirildi. Arka lambalar Cayman’da bulunanlara benziyordu.

İçeride, Panamera tasarımcıları ilhamlarını lüks Vertu cep telefonlarından aldılar. Sürücüyü diğer yolculardan ayıran büyük bir orta konsola sahip dört kişilik bir düzen tek seçenekti. Arkada yetişkinler için uygun bir oda vardı ve hatchback olduğu için bir Porsche için etkileyici bir bagaj odası olabilirdi.

Aktarma organları için Porsche, kaputun altına 4.8 litrelik V8 motoru yerleştiren bir ilham modeli olarak Cayenne’i seçti. Panamera 4S için, araca dört tekerlekten çekiş sistemi ve 7 vitesli otomatik (PDK - çift debriyaj) şanzıman taktı. 400 hp Porsche 4 kapılı hatchback, 0’dan 100 kph’ye (0-62 mph) 5 saniyelik bir koşu için iyiydi.