Mayıs 2011’de Porsche, dört kapılı Panamera’nın dizel versiyonunu tanıttı.
Bu versiyonun piyasaya sürülmesiyle, bir yol koşucusundan uzun bir kruvazör lüks spor sedanına geçti.

2011 yılına gelindiğinde dünya, BMW 7 Serisi veya Mercedes-Benz S-Serisi gibi lüks araçlarda dizel motorları kabul etmeye başladı bile. Porsche bu pazarı kaybetmek istemedi ve Panamera için dizel bir versiyon sunmaya karar verdi. Araba uzun yolculuklar için tasarlandığından, bir dizel motor ona 1200 km’nin (746 mil) üzerinde bir menzil sağlayacaktır. Düzenli müşterilerinin ilk şokunun ardından kısa sürede siparişler toplanmaya başladı.

Dizel motorlu Panamera, büyük ölçüde temel V6 versiyonuna dayanıyordu. Dizel motorun özel sorunlarından biri ağırlıktı. Bu sorunu çözmek için Panamera dizelinde aynı silueti korurken alüminyum akslar, kapılar, kaput, kanatlar ve bagaj kapağı bulunuyordu. Ön çamurluklarda, tekerlek yuvası içindeki havayı çıkarmak ve ön kaldırma etkisini azaltmak için iki havalandırma kullanıldı. Arkada, bagaj kapağına geri çekilebilir bir kanat takıldı. 120 kph (74,5 mph) üzerindeki hızlarda otomatik olarak uzatıldı.

İçeride, Panamera Hybrid tasarımcıları ilhamlarını Vertu lüks cep telefonlarından aldı. Sürücüyü diğer yolculardan ayıran büyük bir orta konsola sahip dört kişilik bir düzen tek seçenekti. Arkada yetişkinler için uygun bir oda vardı ve hatchback olduğu için etkileyici miktarda bagaj alabiliyordu. Gösterge paneli, yuvarlak kadranları ve merkezi olarak monte edilmiş takometre ile bir Porsche için tipikti. Hatchback şekline rağmen arka yolcular için yeterli diz ve baş mesafesi vardı.

3.0 litrelik motor Volkswagen grubundan alındı, ancak Panamera ihtiyaçlarına uyacak şekilde uyarlandı. Standart olarak takılan 8 vitesli otomatik (Tiptronic S) şanzıman ile mevcuttu ve sadece arkadan çekişli olarak sunuldu.