2013 Panamera GTS, 4S ve Turbo versiyonu arasına yerleştirildi.
Grand tourer’dan çok bir spor sedandı ve kardeşleri arasında en büyük doğal emişli motora sahipti.

Diğer Panamera serisinin çoğundan farklı olarak, GTS 2011’de tanıtıldı ve sadece birkaç yıl sonra kardeşleriyle birlikte güncellendi. 0 ila 100 kph (0-62 mph) koşusunda Turbo versiyonun sadece 0,2 saniye gerisindeydi.

Panamera GTS için önemli bir gelişme, standart bi-xenon farlar ve tam LED lamba seçeneğiydi. Gündüz sürüş farlarına standart olarak ışık yayan diyotlar takıldı. Revize edilen ön ve arka tamponlar, araca daha agresif bir görünüm kazandırdı. Standart versiyona kıyasla yerden yüksekliği 20 mm azaltan PASM (Porsche Adaptif Süspansiyon Sistemi) ile standart olarak takıldı.

İçeride, üretici bilgi-eğlence sistemi için PCM’yi (Porsche Communication Management) kurdu. Apple CarPlay bağlantısını destekledi, ancak Android telefonlarla uyumluluğu sınırlıydı. GTS’nin özel bir özelliği, giriş gürültüsünü alan ve akustik bir kanal aracılığıyla A sütunlarına yönlendiren Sound Symposer sistemiydi. Böylece, yolcular gerçek motor sesini duyabiliyor ve bir düğmeye dokunarak sistem devreden çıkarılabiliyordu.

Önceki GTS’nin 4.8 lite V8 motoru, 30 hp daha fazlasını sunacak şekilde değiştirildi. Giriş valflerinde ve ECU’da değişiklikler yapıldı. Güç artışıyla birlikte tork da buna göre yükseltildi. 7 vitesli bir PDK (çift kavramalı) otomatik şanzımanla eşleştirildi ve gücü her köşeye gönderdi. Fren sistemi Turbo versiyonundan alınmıştır.