Porsche, dört kapılı GranTurismo serisi için hibrit bir versiyon sunmaya karar verdi.
Cayenne serisi için geliştirilen sisteme zaten sahipti. Panamera’ya kurmak sadece bir zaman meselesiydi.

Panamera’nın Hibrit versiyonu 2011 yılında Kuala Lumpur şehir merkezinde görücüye çıktı. Dört kapılı GranTurismo Porsche, piyasaya sunulduğundan beri her şekliyle pazar tarafından çok iyi karşılandı. Hybrid versiyonu Turbo S versiyonu ile aynı anda piyasaya sürüldü.

Panamera Hybrid, esas olarak Panamera S versiyonuna dayanıyordu. Profil, uzun bir 911’e veya 989 konsept otomobiline benziyordu. Ön çamurluklarda, tekerlek yuvası içindeki havayı çıkarmak ve ön kaldırma etkisini azaltmak için iki havalandırma kullanıldı. Arkada, arka lambalar Cayman’da bulunanlara benziyordu. Arkada, bagaj kapağına geri çekilebilir bir kanat takıldı. 120 kph (74,5 mph) üzerindeki hızlarda otomatik olarak uzatıldı. Yeşil fren kaliperleri, arkadaki Panamera Hybrid arması dışında aracın özelliklerinden biriydi.

İçeride, Panamera Hybrid tasarımcıları ilhamlarını Vertu lüks cep telefonlarından aldı. Sürücüyü diğer yolculardan ayıran büyük bir orta konsola sahip dört kişilik bir düzen tek seçenekti. Arkada yetişkinler için uygun bir oda vardı ve hatchback olduğu için etkileyici miktarda bagaj alabiliyordu. Gösterge paneli, yuvarlak kadranları ve merkezi olarak monte edilmiş takometre ile bir Porsche için tipikti. Hatchback şekline rağmen arka yolcular için yeterli diz ve baş mesafesi vardı.

Santral, 3.0 litrelik bir V6 süper şarjlı benzin ünitesinden ve bir elektrik motorundan oluşuyordu. İçten yanmalı ünite 333 hp sunarken, elektrik motoru 47 hp’nin geri kalanını yaptı. Tüm sistem, 8 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi.