Dört kapılı Porsche, markayı kurtaran otomobiller için Alman otomobil üreticisini suçlayan Porsche hayranları tarafından bile dünya çapında kabul gördü: Cayenne ve Panamera.
Panamera’nın ikinci nesli 2016’da ortaya çıktı ve tasarımı birinci neslin tüm sorunlarını çözdü. Dört kapılı bir coupe’nin hoş görünümü, aracın dış detaylarıyla birleşince, Porsche markasını bekleyen ve güvenenler için makyaj yaptı. Uzatılmış bir 911 modeline benziyordu ama motoru öndeydi. Standart olarak takılan 4 LED’li farlar, otomobili çekici kılan en önemli tasarım öğelerinden biriydi. Panamera 4S, 19 inç hafif alaşım jantlara ve standart olarak yalnızca iki renge sahipti: standart olarak siyah ve beyaz. Garip bir şekilde, arka cam sileceği ve geri görüş kamerası da bir seçenek olarak takıldı.

Bilgi-eğlence sistemi, bir seçenek olarak sunulan daha iyi bir ses kalitesi için Bose veya Burmeister premium ses sistemi ile eşleştirilebilir. Sistem, Porsche’ye özel bir uygulama aracılığıyla bir akıllı telefonla eşleştirilebilir. Android Auto mevcut değildi. Standart, 14 yönlü ayarlanabilen koltuklar, 18 yönlü bir çift koltuğa yükseltilebilirdi.

Panamera Turbo, performans, lüks ve konfor arasındaki en iyi dengeydi. Yeni, 4.0 litrelik çift turbo motor, daha küçük bir hacme sahip olmasına rağmen, öncekinden 30 hp daha fazlasını sundu. PASM (Porsche Uyarlanabilir Süspansiyon Yönetimi) bir seçenek olarak takıldı ve Porsche Chrono Paketi de öyle. Standart olarak, torkunu PTM (Porsche Traction Management) sistemi ile her köşeye gönderen 7 vitesli (PDK – çift debriyajlı) otomatik şanzıman ile donatılmıştı.

2014 yılının başında Panamera serisinin Turbo versiyonu piyasaya sürüldü.
Ana değişiklikler, uzun dingil mesafesi versiyonu ve motor için 20 hp eklenmesiydi.

Turbo, 70’lerin başından beri 911 serisindeki Porsche araçlarının çoğu için amiral gemisiydi. Konfor ve performans arasındaki mükemmel dengeydi. Turbo S, ölçeği sportif faktöre doğru kaydırdı.

Panamera makyajlı modeli 2013 yılında Şanghay Motor Show’da, Turbo versiyonu ise Ocak 2014’te tanıtıldı. Turbo veya Turbo yönetici versiyonu olarak sunuldu. İkincisi, Turbo’dan 15 cm (5,9”) daha uzun bir dingil mesafesine sahipti. Arkada daha fazla diz mesafesi sunmak için yapılmıştır. Garip bir şekilde, özellikle bir arabanın, herhangi bir arabanın uzun dingil mesafesi versiyonunun varsayılan olarak bir yönetici arabası olarak kabul edildiği Çin pazarı için inşa edildi.

İçeride, üretici bilgi-eğlence sistemi için PCM’yi (Porsche Communication Management) kurdu. Apple CarPlay bağlantısını destekledi, ancak Android telefonlarla uyumluluğu sınırlıydı. Takometre, sağ tarafında navigasyon sisteminin yanı sıra diğer araç bilgisayarı bilgilerinin gösterilebileceği yuvarlak bir TFT ekran ile gösterge panelinin ortasına monte edildi.

2013 Panamera Turbo, aynı ikiz turbo 4.8 litrelik V8 ünitesine sahipti, ancak yüz gerdirmeden önceki gibi 500 hp yerine 520 hp’ye yükseltildi. Daha önce olduğu gibi aynı 7 vitesli (PDK – çift debriyajlı) otomatik şanzımanla eşleştirildi, ancak farklı bir nihai tahrik oranıyla. Turbo, PTM (Porsche Traction Management) dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldı. Porsche Chrono Paketi ile araç gerektiğinde ekstra bir destek aldı.

19 Nisan 2009’da Porsche, Şanghay’daki Dünya Finans Merkezi’nin 94. katında Panamera serisini tanıttı.
Porsche serisindeki ilk dört kapılı GranTurismo aracıydı.

Genel halk yeni modeli görmek için 2009 Şanghay Otomobil Fuarı’na kadar beklemek zorunda kaldı. Araba üreticisi tüm ürün yelpazesiyle başlamadı. Sadece S, S4 ve Turbo versiyonlarını gösterdi. Dünya mali krizden kurtulurken, yeni araba yeni yöneticiler ve eski Porsche 911 sürücüleri için büyük bir değer olarak ortaya çıktı.

Panamera’nın farları Cayenne’e takılanlara benziyordu. Profil, uzun bir 911’e veya 989 konsept otomobiline benziyordu. Ön çamurluklarda, tekerlek yuvası içindeki havayı çıkarmak ve ön kaldırma etkisini azaltmak için iki havalandırma kullanıldı. Arkada, arka lambalar Cayman’da bulunanlara benziyordu. Arkada, bagaj kapağına geri çekilebilir bir kanat takıldı. 120 kph (74,5 mph) üzerindeki hızlarda otomatik olarak uzatıldı.

İçeride, Panamera Turbo tasarımcıları ilhamlarını Vertu lüks cep telefonlarından aldı. Sürücüyü diğer yolculardan ayıran büyük bir orta konsola sahip dört kişilik bir düzen tek seçenekti. Arkada yetişkinler için uygun bir oda vardı ve hatchback olduğu için etkileyici miktarda bagaj alabiliyordu. Gösterge paneli, yuvarlak kadranları ve merkezi olarak monte edilmiş takometre ile bir Porsche için tipikti. Hatchback şekline rağmen arka yolcular için yeterli diz ve baş mesafesi vardı.

Serinin en üst versiyonu olan Panamera Turbo, S-versiyonu ile aynı 4.8 litrelik V8 motora sahipti, ancak gücü 400 hp’den 500 hp’ye yükselten bir çift turboşarj içeriyordu. Sadece 7 vitesli otomatik (PDK çift debriyaj) şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile mevcuttu.