Renault, model 21 serisini 1989’da yenileyerek orta boy araç için orta yaşam döngüsü yenilemesini işaret etti.
Fransız otomobil üreticisi model 21’i 1985’in sonlarında ortaya çıkardı ve sadece üç yıl sonra seriyi yeniledi. Ayrıca Kuzey Amerika kıtasında Eagle Medallion olarak etiketlendi, ancak yalnızca üç kutulu sedan versiyonunda sattı. Diğer ülkeler için, onu bir geri çekilme versiyonu olarak da üretti. Böylece, sedan ve station wagon versiyonu arasında yarı yolda kaldı.

21, farklı bir ön fasyaya sahipti. Kenarları tıraşlandı ve daha yuvarlak hale getirildi, yükseltilmiş farlar ise daha da genişledi. Ayrıca Renault, daha önce kullanılan siyah olanın yerine gövde renginde sarılı bir tampon taktı. Üç kutulu sedan kardeşi gibi, hatchback arka kapıların arkasında ek bir küçük yan cama sahipti, ancak daha kalın bir D sütunu ve bir bagaj kapağı vardı. Geniş arka lambaların alt tarafı karartılmış, üstteki kırmızı alan ise plakanın üzerinde uzanan kırmızı bir şeritle bağlantılıydı.

İçeride, 21 yeni bir gösterge panosuna sahipti. Hâlâ kama şeklindeydi, ancak gösterge paneli, gösterge panelinin geri kalanından daha uzundu. Araba üreticisi orta konsolun üst tarafına stereoyu yerleştirirken, alt tarafa bir dizi orta havalandırmanın altına klima kontrol sürgülerini yerleştirdi. Hatchback versiyonu, arka koltuklar için bagajı 420 litreden (14,8 cu-ft) 1,290 litreye (45,6 cu-ft) genişleten katlanır bir koltuk arkalığına sahipti.

Kaputun altında Renault, uzunlamasına ve enine monte edilmiş pahalı bir motor kartı oynadı. Güç 65 hp ile 162 hp arasında değişiyordu ve yeni, 1.9 litrelik bir dizel ünitesi vardı.