1976’da Renault, Alpine A310’u Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve Porsche 911 müşterilerini hedefledi.
A310 hikayesi 1971 Cenevre Otomobil Fuarı’nda bağımsız otomobil üreticisi Alpine, A110’un halefini tanıttığında başladı. Ekim 1973’te, ilk petrol krizi nedeniyle, Alpine mali sıkıntılarla karşı karşıya kaldı. Benzin fiyatı nedeniyle müşterilerinin spor arabalara olan ilgilerini kaybetmesi, küçük otomobil üreticisini yok olmanın eşiğine getirdi. Renault devreye girdi ve Dieppe merkezli şirketin %55’ini satın aldı. Yeni sahibi arabayı yükseltmeye karar verdi. Böylece 1976’da Renault Alpine A310’u piyasaya sürdü.
1971 modeli Citroen SM Maserati’ye benzeyen altı far sistemine sahipken, 1977 versiyonu ikişerli gruplanmış ve şeffaf camla kaplı daha resmi dört far düzeniyle geldi. Aralarında, otomobil üreticisi Renault rozetini taşıyan eğimli bir panel yaptı. Tasarım ekibi, otomobilin alt tarafına, dış tarafa bir çift dönüş sinyali ve park lambalarına sahip çıtalı bir ızgara yerleştirdi. Otomobil üreticisi, profilinden aşağıyı gösteren üçgen bir pencere ekledi. Aynı zamanda, eğimli arka cam motor bölmesini kapladı.
İçeride, Alpine bir Renault 12’nin havalandırmalarını ve düz bir gösterge panosunu kullandı. Sürücünün önünde, gösterge panelinde üç hayati kadran vardı: hız göstergesi, takometre ve yağ basıncı göstergesi. Renault diğer dört göstergeyi orta konsola doğru itti. Yüksek destekli spor kova koltukları, yüksek hızlı viraj manevraları sırasında yolcuların dışarı kaymasını engelledi.
Fiberglas gövdenin altına, otomobil üreticisi Ford ile birlikte geliştirilen 2,7 litrelik bir V-6 motor yerleştirdi. Ya iki Weber karbüratörle ya da bir tek ve bir çift jikleli Solex karbüratörün alışılmadık bir kombinasyonuyla beslendi. Güç, Renault 30’dan taşınan dört vitesli bir manuel şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gitti ve Renault’nun 1980’de yerini beş vitesli bir manuel şanzıman aldı.
