Otomobil üreticilerinin çoğu küçük boyutlu araçları için station wagon versiyonlarını düşürürken, Renault iyi satış rakamları elde etmek için Clio Estate’e güveniyordu ve haklıydılar.
Genellikle, küçük segmentteki çoğu müşteri, yakıtı verimli kullanan, kısa ve park etmesi kolay araçlar arar. Bagaj boyutu veya ikiye katlanan koltuklar gerçekten umurlarında değil. Ancak Fransız otomobil üreticisi, müşterileri arasında hala küçük bir araca dayalı bir istasyon vagonu için oyma yapan bir grup alıcı belirledi. Ve onu inşa etti.

Yeni model, dışarıdan ağabeyi Megane ile benzer bir ön fasya gösterdi. Arkaya doğru eğimli, kavisli farları alt ızgara çizgisini takip etti ve onu kaputta devam ettirdi. Arabayı belirli müşteriler için çok çekici kılan güzel, akıcı bir egzersizdi. Uzatılmış tavan çizgisi ve üç yan cam, daha kısa bir kompakt veya daha uzun bir küçük araç olsaydı, bazılarının kafasını karıştırabilirdi. Kavisli bagaj kapağı, yanlarda köşeye monte edilmiş arka lambalarla çevriliydi ve tampondaki alçak kesim, kullanıcıların eşyaları hızlı bir şekilde yüklemesine ve boşaltmasına izin verdi.

İç tasarım ekibi, yumuşak malzemeler ve gümüş renkli plastik kaplamalarla kaplı kavisli bir gösterge paneli yerleştirdi. Gösterge paneli hatchback versiyonundan alınmıştır ve hız göstergesi ile takometre arasında bir LCD’ye sahiptir. Otomobil üreticisi arkaya 60/40 oranında katlanabilen bir bank yerleştirdi ve bu da bagajın 439 litreden (15.5 cu-ft) 1277 litreye (45 cu-ft) genişletilmesine izin verdi.

Kaputun altında Renault, pazara bağlı olarak sekiz adede kadar güç çıkışına sahip hem benzinli hem de turbo dizel olmak üzere dört motor seçeneği sundu.