Renault, 2008 yılında Symbol/Thalia’nın ikinci neslini gelişmekte olan pazarlar için getirdi ve güvenliğini ve güç aktarma organlarını iyileştirdi.
Renault, belirli ülkelerde Thalia olarak da bilinen Renault Symbol’ün ikinci neslini sergilemek için Moskova Otomobil Fuarı’nı seçti. Selefinden farklı olarak, adından “Clio” armasını çıkardı ve Fransız üreticinin ürün yelpazesinde ayrı bir seri olarak kaldı. Tamamen Clio’nun ikinci nesline dayanıyordu ve güç aktarma organlarına ilişkin birkaç yükseltmeden yararlandı.

Symbol II, üç kutudan oluşan bir sedan olarak ortaya çıktı ve sırt çantası olan bir Clio olarak kötü imajını kaybetti. Renault tasarımcıları bagajı otomobilin genel görünümüne entegre etmek için çok çalıştı. Ön tarafa, büyük, arkaya doğru eğimli farlar ve çıtalı bir ızgara yerleştirdiler. B sütununa kadar hatchback kuzenine benzeyebilir, ancak oradan arkaya farklıydı. Eğimli D sütunu ve arka kapıların arkasındaki cam büyük bir fark yarattı.

İçeride, tasarımcılar iç mekanı fiyat aralığı için mümkün olduğunca güzel hale getirmeye çalıştılar ve başardılar. İki tonlu gösterge paneli ve ön panelin üzerine yerleştirilmiş araç bilgisayarı için kepçeli ekran, diğer daha pahalı Renault’larınkine benziyordu. Artı tarafta, Renault 505 litre (17.8 cu-ft) bagaj hacmiyle övündü, bu da çoğu kompakt araçtan daha büyük ve küçük segmentteki doğrudan rakiplerinden kesinlikle daha iyi.

Renault, Euro5 normlarını geçmek için Symbol üzerine daha fazla güvenlik özelliği yerleştirdi ve motor yelpazesini geliştirdi ve 1.2 litre, 75 hp ünite ile başladı. Renault, Rusya gibi belirli pazarlarda, Symbol’ü 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik ile eşleştirilmiş 1,6 litrelik bir motorla sundu.

Renault, 2002’de Clio Symbol/Thalia’nın makyajlı bir versiyonunu tanıttı ve otomobili normal Clio hatchback’e uygun şekilde yükseltti.
Belirli ülkelerde müşteriler üç kutulu sedan araçları daha çekici buldu. Renault bunu fark etti ve normal Clio hatchback ile aynı platformu temel alan üç kutulu sedan Clio Symbol, Thalia’yı belirli pazarlarda tanıttı. 2002’de Fransız otomobil üreticisi ürün gamını yükseltmek zorunda kaldı ve üç kutulu sedan da yenilendi.

Önde, 2002 Symbol/Thalia, Renault serisinin geri kalanından aynı “Kuş gagası” tasarımına sahipti. Dikey çıtası ön ızgarayı ikiye böldü ve kromlu eşkenar dörtgen rozeti destekledi ve Renault üçgen şeklindeki farları ön plastik çamurlukların üzerine uzattı. Symbol, isteğe bağlı sis farları için alt ızgara ucu iki kepçe ile gövde renginde yeni bir tampona sahipti. Üst donanım seviyeleri için gövde renginde kapı kolları ve aynalar bulunuyordu.

İçeride, benzer görünümlü, ancak malzeme kalitesi artırılmış bir gösterge paneli vardı. Ayrıca bir yolcu hava yastığına sahipti. Direksiyon simidinin arkasına Renault, yeni CD stereo ses sistemini kontrol eden bir grup yerleştirdi. Diğer bir iyileştirme, hız göstergesi, takometre ve yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı göstergeleri için beyaz kadranlara ve kırmızı iğnelere sahip olan gösterge panelinde yapıldı. Üst donanım seviyeleri için, otomobil üreticisi elektrikli camlar için bir seçenek sundu.

Kaputun altına Renault, pazara bağlı olarak birkaç güç seçeneğiyle sunulan üç benzinli ve bir turbo dizel motor seçeneği taktı.

Bazı pazarlarda Thalia olarak da adlandırılan Renault Clio Symbol, orijinal Clio hatchback’in 4 kapılı sedan versiyonudur ve özellikle hatchback’in çok iyi satmadığı ülkelere yöneliktir.
Symbol ve Thalia’nın yanı sıra sedan, Renault Clio Classic, Renault Clio Sedan veya Renault Clio Tricorps olarak da adlandırıldı. Ayrıca Symbol, Renault’nun bulunmadığı pazarlarda Nissan Platina olarak da satıldı. Otomobilin 2001 versiyonu, manuel, 5 vitesli şanzımanla birlikte 1.4 16V, 1.4 8V, 1.5 dCI 65 hp ve 1.5 dCI 80 hp olmak üzere dört motor konfigürasyonunda geldi.