Renault, 2005 yılında Laguna’nın ikinci neslini tanıttı ve sınıfının en güvenli otomobiliydi ve iki gövde versiyonunda üretildi: hatchback ve station wagon.
Fransız otomobil üreticisinin eli doluydu. Kompakt segment araçlarını tamamen yeniledikten sadece iki yıl sonra, bir üst seviyeye, Laguna’ya geçti. Ahırındaki en pahalı veya en lüks otomobil değildi, ancak Ford Mondeo, Volkswagen Passat veya Opel/Vauxhall Vectra ile kıyasıya mücadele ederek orta sınıf için en iyi seçim olmaya çalıştı.

Diğer otomobil üreticileri sedan kaportalarının hatchbacklerden daha iyi performans gösterdiğini kanıtlarken, Renault Laguna II’yi yalnızca hatchback veya station wagon olarak sundu. Köşeli farları dardı ve ortada belirgin, gövde renginde dikey bir çıta üzerine yerleştirilmiş eşkenar dörtgen rozetli siyah bir ızgara ile devam etti. Tasarımcılar, dış tarafta yuvarlak sis farları ile çevrili alt kısımda yuvarlak şekilli bir ızgara oluşturdular. Profilinden, uzatılmış, kemerli bir tavan çizgisine sahipti. Kavisli ve aşağı eğimli bagaj kapağı, station wagon için sportif bir görüntü oluşturdu.

İçeride, hatchback kardeşiyle aynı iç mekanı paylaştı. Donanım düzeyine ve seçeneklere bağlı olarak, pazarda bir üst sınıf hissi için yumuşak bir malzemeyle kaplanmış iki tonlu, kavisli bir ön panele sahipti. En üst donanım seviyesi olan Initiale’de direksiyon simidi, vites kolu ve gösterge panelinin ön tarafında ahşap kaplamalar vardı. Navigasyon sistemi bulunan araçlarda ekran orta konsolun üzerindeydi. Otomobil üreticisi arkaya, bagajı 475 litreden (16.8 cu-ft) 1.500 litreye (52.9 cu-ft) genişletebilen 60/40 oranında bölünmüş bir katlanır tezgah yerleştirdi.

Kaputun altına Renault, pazara bağlı olarak beş benzinli ve yedi turbo dizel motor seçeneği taktı. Dört vitesli otomatik şanzıman, seçilen motorlar için bir seçenek olarak mevcuttu.