Renault, 2010 yılında orta büyüklükteki segment rakibi Laguna için bir orta yaşam döngüsü dürtüsü sundu ve Estate adını verdiği station wagon da dahil olmak üzere tüm ürün yelpazesine daha fazla stil ekledi.
Dünya mali krizinin ardından bazı otomobil üreticileri hayatta kaldı, bazıları kurtulamadı ve bazıları zar zor nefes alıyordu. Öte yandan Renault, özellikle rakiplerine kıyasla yeterince iyi durumdaydı ve toparlanmakta zorlanan bir pazardan daha fazlasını almaya çalıştı. Laguna’yı yeniledi ve en iyisini umdu. İstasyon vagonu pazarı o kadar önemli olmasa da, Renault’nun kârının önemli bir bölümünü temsil ediyordu ve Laguna Estate önemli bir oyuncuydu.

Önde, otomobil üreticisi tamponu değiştirdi ve kaputun altındaki üst ızgaranın bir uzantısı gibi görünen alt ızgara ile araca agresif bir görünüm kazandırdı. Farları yeni bir tedavi gördü. Otomobil üreticisi, rüzgar sesini azaltmak için yan aynaları yeniden tasarladı. Arkada, Renault arka farların görünümünü füme lenslerle yükseltti.

İçeride, otomobil üreticisi malzemeleri ve mevcut seçenekleri iyileştirdi. Gösterge paneli, navigasyon sistemi için entegre bir ekrana sahip yeni bir tasarım aldı. Otomobil üreticisi, direksiyon simidinin arkasındaki ses kontrolleri için ayrı bir yığın tutmakta ısrar etti. Arkada, Renault, tamamen katlandığında bagaj alanını 508 litreden (17.9 cu-ft) 1.593’e (56.3 cu-ft) artıran 60/40 oranında bölünebilen bir bank yerleştirdi.

Kaputun altına Renault, zaten yavaş satan 1.6 litrelik doğal emişli benzinli motoru indirdi ve serinin geri kalanını geliştirdi. Ayrıca aracın dönüş yarıçapını küçük segment bir araç seviyesine indiren 4Control dört tekerlekten direksiyon sistemini de ekledi.