Piyasada yedi yıl kaldıktan sonra, Laguna, Aralık 2000’de ikinci nesil ile değiştirildi.
Daha fazla konfor ve daha fazla yerleşik teknoloji ile daha büyük bir arabaya dönüştü.

Renault Laguna’nın ikinci nesli, platformunu Nissan Primera ile paylaştı. Daha geniş bir iç mekana yol açan daha uzun bir dingil mesafesine sahipti. En önemli iyileştirmelerden biri, sürücünün aracı açmak için bir kart kullanmasına ve anahtar kartı belirlenmiş bir yuvaya taktıktan sonra çalıştırmasına izin veren anahtarsız erişim sistemiydi.

Dışarıdan bakıldığında, aracın daha keskin görünümü, daha eski, daha yuvarlak olan Laguna’ya kıyasla büyük bir evrimdi. Selefi gibi, Laguna’nın ikinci nesli de yalnızca iki gövde stilinde sunuldu: iki buçuk hatchback ve istasyon vagonu.

İçeride, gizmo bölgesi kaybolmaya başladı. Basmalı çalıştırma ve araca erişim için kart dışında, kutudan çıkan çok fazla özellik yoktu. İç mekan, boyutuna göre iyiydi, özellikle arka yolcular için baş mesafesi. Arka sıranın katlanır koltuk arkalığı, bazılarının arabayı bir satış görevlisi için kullanması gerekiyorsa, arabayı daha geniş hale getirdi.

2000 Laguna, standart olarak 5 vitesli şanzımanla eşleştirilen dizel ve benzinli motorlarla donatıldı. 5 vitesli otomatik şanzıman seçeneği vardı, ancak yalnızca üst V6 motor seçeneği için. Laguna II, EuroNCAP çarpışma testlerinde 5 Yıldız derecesi alan ilk otomobildi.