Renault, 2007 yazında Laguna’nın üçüncü neslini tanıttı ve 2010’da sadece üç yıl sonra bir orta yaşam döngüsü yenilemesi ekledi.
Dünya mali krizinin neredeyse sona ermesiyle, Fransız otomobil üreticisi risk aldı ve 2010’da makyajlı bir versiyonunu piyasaya sürdü. Cesur bir hareketti, ancak Fransız Hükümeti otomobil üreticisini desteklediği için bunu yapabilirdi. Satışlar tekrar yükselmeye başladığından bu risk tamamen buna değer.

Önde, otomobil üreticisi tamponu değiştirdi ve kaputun altındaki üst ızgaranın bir uzantısı gibi görünen alt ızgara ile araca agresif bir görünüm kazandırdı. Farları yeni bir tedavi gördü. Ancak Renault, Laguna’yı sedan yapmak istemedi. Eğimli bagaj kapağı ile hatchback tarzını korudu. Arkada, otomobil üreticisi arka lambaları dumanlı bir alanla güçlendirdi. Yine de bagaj kapağının geniş ve uzun metalik kısmı eleştirildi.

İçeride, otomobil üreticisi malzemeleri ve mevcut seçenekleri iyileştirdi. Gösterge paneli, navigasyon sistemi için entegre bir ekrana sahip yeni bir tasarım aldı. Otomobil üreticisi, direksiyon simidinin arkasındaki ses kontrolleri için ayrı bir yığın tutmakta ısrar ederken, hız sabitleyicinin düğmelerini direksiyonda tutarken orta konsolda ayrı bir düğmeyi etkinleştirmek için.

Kaputun altında, otomobil üreticisi motor teklifini ayarladı ve 1,6 litrelik doğal emişli benzinli motoru düşürdü. 2007 modeli dokuz motor seçeneği ile sunulduğunda, 2010 modeli müşterilerin taleplerinin çoğunu karşılayan sadece altı motorla geldi.