Üç kapılı kardeşi hot-hatch segmentinin zirvesine fırlarken, beş kapılı versiyonu birçok spor arabayı içebilen aile arabasıydı.
Renault kompakt hot-hatch segmentine girmeye karar verdiğinde, Renault Sport departmanından Megane ile başlayan bir araç geliştirmesini istedi. Sonuç etkileyiciydi ve kısa sürede herkesin favorisi oldu. En azından Renault’nun sattığı ülkelerde. Kuzey Amerika kıtası bunu asla anlamadı.

Önde, RS, ara soğutucuyu ve motoru soğutmak için gereken geniş bir alt ızgaraya sahip yeni bir tampona sahipti. Güvenlik nedenleriyle, tasarımcılar dış taraflara satış sonrası gibi görünen bir çift sis farı eklediler. Tekerlek davlumbazlarına biraz fazla çamurluk eklemek yerine, onları yenileriyle değiştirdiler ve aynısı arka çamurluklar için de geçerliydi. Kapılar, Megane hatchback serisinin geri kalanıyla aynı görünüyordu, ancak daha hafiftiler. Renault Sport sportif görüntüyü tamamlamak için yeni bir arka tampon yaptı ve orta kısmına çift egzoz taktı.

Otomobil üreticisi, standart olarak sunulan yan desteklere sahip tam deri bir iç mekan yerleştirirken, seçenekler listesinde spor koltuklar da sunuyor. Sürücü tarafındaki kilitleme düğmesi ile el freni bir uçak gaz kelebeğine benziyordu. Anahtarsız çalıştırma ve giriş de standart bir özellikti. Araba fabrikadan alüminyum spor pedallarla donatılmış olarak geldi. Arkada, diğer beş kapılı Megane’dakiyle aynı koltuktu, ancak deri döşemeliydi.

Kaputun altında, Renault Sport değerini kanıtladı ve 225 hp sağlayan turboşarjlı 2.0 litrelik bir motor yaptı. Sadece altı ileri manuel ile eşleştirildi. Bir seçenek olarak Renault, Cup seçenek paketinde sınırlı kaymalı bir diferansiyel ve sertleştirilmiş bir şasi sundu.