Fransa’nın önde gelen MPV üreticisi olarak Renault, Modus’u üzmek istemedi ve 2008’de yenileyerek tasarımını ve aktarma organlarını iyileştirdi.
2008’de Avrupa otomobil pazarında sadece birkaç küçük boyutlu MPV vardı ve Modus, Renault’nun bunları inşa etme deneyiminden yararlandı. Ayrıca Nissan, Japon kei-car segmentindeki uzmanlıklarıyla biraz yardımcı oldu. Ancak bu, Modus’un motorlarını ikinci bir nesil için çalışır durumda tutmak için yeterli değildi, ancak bir makyaj ve dünya mali krizi için hayatta kaldı.

Renault, yeni Clio’nun tanıtımıyla küçük segment hatchback’inin marka bilinirliğini Modus’a aktarmaya çalıştı ve ön fasyaya benzer bir çift far yerleştirdi. Yine de kısa ve dik kaput pek yardımcı olmadı. Otomobil üreticisi, tamponun üzerindeki küçük havalandırma delikleri yeterince büyük olmadığı için motoru soğutmak için aprona geniş bir ızgara yerleştirdi. Araba, arkada düz bir dikey bagaj kapağı ile hala aynı şekle sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi Modus Phase I’deki (yüz gerdirme öncesi) aynı temiz tasarımı korudu, ancak daha iyi kalitede. Gösterge paneli, beyaz üzerine siyah ekran kullanan önceki modelin aksine, hız göstergesi için siyah üzerine turuncu tasarımlı bir LCD’ye sahipti. Renault onu bir Clio platformunun üzerine inşa ettiğinden, bazı düğmeleri, vites kolunu ve anahtarları bu platformdan taşıdı.

Kaputun altında Renault motor yelpazesini yeniledi ve Euro 5 uyumlu olmayan 1.4 litrelik motoru emekliye ayırdı.