Safrane, Fransız üreticinin son başarılı lüks aracıydı.
1992’de piyasaya sürüldü ve 1996’da bir maratonun son sprinti gibi yenilendi.
Fransız lüksü Almanlara pek ayak uyduramıyor gibiydi. Önden çekişli limuzin fikri işe yaramadı. Premium pazarına katılan son marka olan Audi bile A6 ve A8’in piyasaya sürülmesiyle zaten onlardan öndeydi. Safrane makyajı, şişman kadının şarkı söylemeden önceki son gösterisiydi.
Şık ve orantılı, 1996 Safrane, donanım seviyesine bağlı olarak farklı bir stile sahip yeni bir ön ızgaraya sahipti. Şeffaf lensli farlar da yeniydi. Arka lambalar, makyajsız versiyondan farklı olarak L şeklinde monte edildi. Ama yine de donanım seviyesinin çoğunda siyah kapı kollarını ve çelik jantları korudu.
İçeride, Safrane, donanım seviyesine bağlı olarak farklı seviyelerde konfor ve özellikler sunuyordu. Temel, kumaş, döşemeden RN seviyesinden Initiale ve Baccara için deri koltuklara kadar.
1996 Safrane, üç benzinli ve bir dizel motor seçeneği ile sunuldu. Benzinli versiyonlardan ikisi Volvo’dan satın alındı, V6, 70’lerin sonlarında Peugeot-Citroen ve 2.2 litrelik turboşarjlı dizel ile geliştirilen yenilenmiş bir motordu. Ancak hepsi Alman araçlarına göre daha az güç ve daha yüksek yakıt tüketimi sunuyordu. Sonunda, Renault Safrane, yerini aldığı Renault 25’ten daha az sayıda satıldı. Yüksek fiyat ile birlikte aktarma organları, yeni süspansiyon sistemleri ve özellikleri eksikliği, otomobilin premium segmentten düşmesine ve premium olmayan Alman markası Opel (Omega) ile rekabet etmesine neden oldu.
