General Motors, diğer premium otomobil üreticilerinden dört tekerlekten çekiş pazarını fethetmek amacıyla, Impreza WRX istasyon vagonunun bir Saab versiyonunu inşa etmek için Subaru ile bir anlaşma yaptı.
Bir süre için General Motors, Subaru hisselerinin %20’sine sahipti. Diğer paydaşları, mali sıkıntı içinde olan Japon otomobil üreticisi için çok iyi olan anlaşmayı elde etmeye ikna etti. Sonuç, Kuzey Amerika pazarı için Japonya’da üretilen bir İsveç otomobiliydi.

Saab 92x, 9-3 modeline benzeyen bir ön fasyaya sahipti. Açılı farlar ve ortasında bir uçak bulunan özel Saab ızgarası, gerçek bir Saab ile karıştırılabilirdi. Başlıktaki kepçe bazı kaşları kaldırdı. Yandan bakıldığında, Impreza istasyon vagonu, özellikle çerçevesiz kapı pencereleri nedeniyle kusursuzdu.

İçeride bir sürü Subaru vardı ve direksiyon simidindeki rozet tek Saab parçasıydı. Orijinal bir İsveç otomobilinden farklı olarak, marş anahtarı koltukların arasına değil, sütuna yerleştirildi. Havalandırma kanalları ve gösterge paneli Subaru’dan alındı. Araba Japonya’da yapıldı ve Audi A4 quattro’ya karşı çıkmak amacıyla ABD pazarına ihraç edildi.

Motor için Impreza WRX’ten aynı düz dört ünite vardı. Belki daha fazla müşteri kazanırdı ama A4’ün aksine Saab 92x otomatik vites kutusuyla mevcut değildi. Ve bu, Amerikan premium segmentinde kabul edilemezdi. Araba iki yıl sonra piyasadan çekildi.