SM böyle başladı.
Koreliler tarafından zarafet ve lüks bir dokunuş vermek için aranan bir araç olan SM5 modelinin ilk nesliydi. SM5, 1999 yılında daha yeni bir nesil ile değiştirilen Nissan Maxima’nın dördüncü nesline (A32) dayanıyordu.

Dışarıdan bakıldığında, SM5 nispeten eski tasarımı aldı ve üzerine yeni bir rozet taktı. Yani, en azından, bu yepyeni bir şeydi, ancak araba, 90’ların başlarındaki Japon arabaları için tipik bir tasarım olan, yuvarlatılmış kenarları olan aynı manzara tipi dikdörtgen farlara sahipti. Düz bir başlık ve yan taraflar için kutulu bir tasarım, dış görünümü tamamladı.

Ancak tasarım 90’larda olsaydı, süspansiyonun da aynı olmasını umabilirdik. Ne yazık ki, değildi. Maxima’nın üçüncü nesli arkadan bağımsız bir süspansiyona sahipti, ancak Nissan’ın maliyetleri düşürmesi gerektiğinden, dördüncü nesil için onu yarı sert tip bir burulma kirişi ile değiştirdi. Samsung’un mobil yönetici sedanı için kullandığı süspansiyonun aynısı.

Kaputun altında Samsung, Kore’de 2.0 litrelik motorlarla SM5’i SM 520 olarak adlandırarak sattı, bu da kulağa çok BMW’ye özgü geliyor. Aynı hikaye, SM 530 olarak adlandırılan V6 3.0 litrelik versiyonlar için de geçerliydi.