Renault-Nissan İttifakı içinde bazı modeller satıldıkları pazarlara bağlı olarak farklı rozetler takıyordu.
Bu, aslında yeniden yapılandırılmış bir Nissan Maxima olan Samsung SM5 için geçerli. 2.0 litrelik sıralı-4 ve 2.3 litrelik V6 olmak üzere sadece iki motor versiyonuna sahipti. Bunlar, daha küçük motor için 136 hp ve ikincisi için 171 hp’ye sahipti.

Önden çekişli önden motorlu bir araba olmasına rağmen, aracı beş kişilik bir arabadan daha çok dört kişilik bir araba gibi yapan bir merkez tünele sahipti. 4,9 metrelik (16 ft) model, arka yolcular için nispeten yeterli alana sahipti. Sadece otomatik şanzımanlarla, daha küçük motor için 4 vitesli ve diğeri için 5 vitesli olarak donatılmıştı.

Ana avantajı rahat süspansiyonuydu. Araba ağırlıklı olarak Doğu Asya’da ve bazı Afrika ülkelerinde satıldı. Maxima için mevcut tüm motor serisini almadı. Performans yeterince iyiydi, ancak büyük dönüş yarıçapı, araç için bir tasarım kusuru olarak kabul edildi. Bu, 2,77 m’lik (9 ft) büyük bir dingil mesafesi için yapılmış bir uzlaşmaydı.

En üst versiyonda deri koltuklar ve otomatik klima kontrol sistemi bulunuyordu. Sadece dört yıl boyunca üretildi, ardından SM5, Avrupa Renault Talisman için kullanılan Renault tabanlı bir platformla değiştirildi.