Renault-Nissan İttifakı, Maxima’yı kendi iç pazarları için farklı bir isimle üretmesi için verilen Kore markası Samsung motors gibi diğer markaları da içeriyordu.
Samsung sadece telefon ve TV üretmedi. Aynı zamanda araba da yaptı, ancak sonunda Koreli şirket vazgeçmenin kendileri için en iyisi olacağını anladı ve 2000 yılında araba bölümünü Renault-Nissan’a sattı. Sadece iki yıl sonra, ittifak yeni bir proje üzerinde çalışmaya başladı ve SM7 onların sonuçlarından biriydi.

Genel olarak, SM7 iki büyük otomobil üreticisinin deneyiminden yararlandı ve sonuç şık görünümlü bir sedan oldu. Büyük farlara sahip eğimli ön ucu, ortalama büyüklükte bir kaput ve eğimli gövdeye doğru bir kemer gibi görünen bir sera izledi. Tasarımının sadeliği nedeniyle takdir edildi. Basitti ama mülayim değildi.

Otomobil üreticisi içeriye büyük, merkeze monte edilmiş bir hız göstergesi olan bir gösterge paneli yerleştirdi. Orta kadranın altına bir LCD yerleştirilirken takometre sola itildi. Bazıları onun güzel göründüğünü düşündü, ne yazık ki bunun için kehribar rengi ışık. Merkezi yığının üstüne, Samsung bilgi-eğlence sistemi ekranını yerleştirirken, kontroller yığının altına yerleştirildi. Maxima/SM7 esas olarak ABD pazarı için üretildiğinden, iç mekan genişti. Kemerli tavanı yeterli baş mesafesi sağlarken, uzun aks mesafesi arka koltuktaki yolcular için yeterli diz mesafesini sağlıyordu. Ön koltuklar genişti ve üzerinde vites seçici bulunan bir orta konsolla ayrılmıştı.

Kaputun altına Samsung, Nissan’dan alınan iki motor taktı: sıralı dörtlü ve V6. Her ikisi de gücü ön tekerleklere gönderen otomatik bir şanzımanla eşleştirildi.