Saturn Vue’nin ikinci ve son nesli, 2008 model yılı olarak 2007’de piyasaya sürüldü.
Araba doğruydu, zamanlar yanlıştı ve sadece iki yıl sürdü.

2008 dünya mali krizi, dünyayı alt üst etmek üzere olan sadece birkaç kişiyken. Vue’nun ilk nesli bir SUV gibi görünse de daha küçük boyutlu ve yeterince ilgi görmemişken, ikinci nesil çok daha iyiydi. Tek gövdeli bir yapıya dayanıyordu ve bu da yakıt verimliliğine yardımcı oldu.

Saturn Vue’nin ikinci nesli, Avrupa’dan yenilenmiş bir Opel Antara/Chevrolet Captiva idi. Aynı yuvarlak şekle ve Captiva’da bulunana benzer şekilde farlar arasında krom bir çubuğa sahipti. Daha iyi oranları ve uygun fiyat aralığı, otomobil endüstrisi için zor zamanlar olmasına rağmen, onu 80.000 adet/yıl kategorisine gönderdi.

İçeride, Vue, yedi koltuğa kadar mevcut olan rakiplerinin aksine, yalnızca 5 kişilik bir seçeneğe sahipti. İç tasarım, düz ve kavisli gösterge paneli ve temiz gösterge paneli tasarımı ile Antara’ya benziyordu. Orta konsolda, Vue bir CD-radyo veya navigasyonlu bir bilgi-eğlence sistemi barındırabilir.

Vue ön veya dört tekerlekten çekiş sistemi ile sunulmuştu. Dört köşede de bağımsız süspansiyona sahipti ve bu, daha yüksek bir konfor seviyesi sağladı. Araba, sırasıyla 4 vitesli otomatik ve 5 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş sıralı dört ve V6 motor seçenekleriyle mevcuttu.

General Motors, Saturn markasını daha düşük bütçeli bir marka olarak inşa etti ve ürünlerinin çoğunu Avrupa platformlarında inşa etti.
2005 yılında 4x4 pazarı yükselmeye başladı ve GM bu eğilimi kaybetmek istemedi. Çok yetenekli bir SUV üreticisiydi ve 2002’de üç yıl sonra yenilediği Saturn Vue’nin piyasaya sürülmesiyle varlığını artırdı.

Econobox’lar ve bazen de ucuz görünümlü arabalar ürettikten sonra, Satürn cesur bir hamle yaptı ve 2002’de Vue’yu tanıttı. Artık o kadar ucuz araba değildi ve aslında öyle görünmüyordu. Dikdörtgen, yatay farları öndeki dar ızgarayı çevreliyordu. Tampon uzundu ve alt ızgaranın yan taraflarına yerleştirilmiş bir çift sis lambası vardı. Platformunu Chevrolet Equinox ve Pontiac Torrent ile paylaşmasına rağmen kabin farklı görünüyordu. Yükselen kuşak çizgisi ve keskin hatlara sahip öne doğru eğimli C sütunu Satürn’e özgüydü. Arkada, bagaj kapağındaki karartılmış D sütunları ve arka yan camlar, otomobilin arkası için etrafı sarılı bir cam alan yanılsaması yarattı.

İçeride, artık bir econobox değildi. Deri kaplı bir iç mekan ve ön paneldeki, orta konsoldaki ve kapı panellerindeki ahşap kaplamalar, markadan daha lüks görünüyordu.

Kaputun altına GM, Avrupa markası Opel’den alınan 2.2 litrelik bir Theta motoru ve Honda kaynaklı 3.5 litrelik bir V-6 taktı. İkincisi, Red Line baskısını güçlendirdi.

2001 Saturn Vue, şirket Aura modeliyle çıkana kadar Satürn’ün en çok satanı olduğu söylenen 4 kapılı SUV’nin ilk neslidir.
Araba GM Theta platformunu kullandı ve üreticiye ve pazar alanına bağlı olarak Chevrolet Captiva, GMC Terrain, Holden Captiva ve Opel Antara olarak da adlandırıldı. İlk modeller General Motors’a ait Spring Hill fabrikasında toplandı ve 2,2 ile 3,5 litre arasında değişen çoklu motor konfigürasyonlarıyla geldi. Vue, OnStar teknolojisi, hız sabitleyici ve otomatik farlar dahil olmak üzere birçok gelişmiş standart özelliğe sahipti.