Renault tarafından tanıtılan yeni küçük segment sedanlara karşı rekabet etmek üzere tasarlanan Fabia Sedan, belirli pazarlar için iyi bir seçim olduğunu ancak uzun vadeli bir çözüm olmadığını kanıtladı.
Volkswagen, Çek otomobil üreticisi Skoda’yı satın aldıktan sonra, zorlu bir yükseltme sürecinde ona yardımcı oldu. Kısa süre sonra Doğu Avrupa şirketi hız kazanmaya ve bütçe niş pazarında daha fazla pazar payı toplamaya başladı. Octavia ilk önemli adımdı, ardından 1999’da Fabia küçük segment hatchback geldi. 2001’de Skoda, üç kutulu sedan versiyonunu tanıttı.

Eski komünist ülkelerden gelen müşterilerin hatchback veya istasyon vagonlarından çok sedan araçlara bağlı olduğu zaten biliniyordu. Renault, Clio Symbol (veya Thalia) modeliyle önemli başarılar elde etti ve Daewoo, Cielo Sedan ile de büyük satışlar elde etti. Skoda, Polo veya Seat Ibiza ile aynı platformu kullandı, arkaya bir bagaj ekledi ve araba hazırdı. Ön fasyası hatchback versiyonundaki ile aynıydı, arkada ise benzer şekilli stop lambalarına sahipti.

İçeride, küçük dingil mesafesi nedeniyle, bir çocuktan daha uzunsa birini arkaya koymak zordu. Ucuz bir araba değil, uygun fiyatlı bir arabaydı. Gösterge paneli ve tüm ön taraflar beş kapılı versiyondan taşınırken, arkada bagaj zaten kompakt segment bölgesinde olan 439 litreye (15,5 cu-ft) kadar yük taşıyabiliyordu.

Skoda, Fabia Sedan’a 64 hp ile 115 hp, 2.0 litrelik motor arasında değişen geniş bir motor seçeneği sundu.