Skoda, 2002 yılında Octavia RS için bir istasyon vagonu versiyonunu tanıttı ve fastback sedanını sınıfının en büyük bagajlarından birine sahip hızlı bir aile taşıyıcısına dönüştürdü.
Skoda, Octavia’yı Volkswagen Golf ile aynı platform üzerine inşa ettiğinden, Çek otomobil üreticisinin motor bölmesine sportif bir aktarma organı bırakması kolaydı. Tek gereken Volkswagen Grubu’nun onayıydı. Böylece, 2001 yılında, Çek markası RS’yi beş kapılı bir fastback ve 2002’de de istasyon vagonu olarak sundu.

Octavia vRS, yoksulların adamı GTI olarak kabul edildi. Bir aile için pek çok özellik ve kaputun altında bir hot-hatch motoru sunuyordu ve bu, otomobilin dış kısmında göze çarpıyordu. Otomobil üreticisi, altta bir önlük ve daha geniş bir ızgara ile yeni bir ön tampon taktı. Yanlarından bakıldığında, benzersiz hafif alaşım jant tasarımı, serinin geri kalanıyla karşılaştırıldığında açık bir fark yarattı. Bagaj kapağının üstüne Skoda, özellikle Octavia RS Combi için tasarlanmış bir çatı spoyleri yerleştirdi.

Otomobil üreticisi, yüksek hızlı viraj alma sırasında sürücü ve ön yolcular için daha iyi bir tutuş sağlamak için yüksek destekli spor koltukları içeriye monte etti. İki tonlu iç mekanı vRS versiyonu için benzersizdi ve standart özellikler listesi normal Octavia’dan daha uzundu. Yine de ısıtmalı koltuklar ve ESP seçenekler listesindeydi.

Kaputun altına Skoda, standart olarak beş vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş 1.8 litrelik turboşarjlı benzinli bir motor yerleştirdi ve gücünü yalnızca ön tekerleklere gönderdi. Yine de, araba sertleştirilmiş süspansiyona, daha büyük frenlere ve tüm köşelerde bağımsız süspansiyona sahipti.