Skoda, Octavia’nın üçüncü neslini 2012’de hatchback ve istasyon vagonu olarak tanıttı ve üç yıl sonra ikincisi için Scout versiyonunu getirdi.
SUV ve crossover’lara yönelik artan taleple birlikte Skoda, Octavia Combi için Scout versiyonuyla piyasaya geri döndü ve bu süreçte daha fazla yaşam tarzı parfümü getirdi. Gerçek bir arazi aracı değildi, ancak asfaltsız, karlı veya gevşek yüzeylerle başa çıkmak için yeterince iyiydi.

Gövde, Jozef Kaban tarafından tasarlanan şekli korurken, tamponlar ve alt kısım yeniden şekillendirme sürecinden geçti. Tamponun alt tarafı siyahtı ve motor bölmesinin altında, çarpma ve çizilmelere karşı korumak için alüminyum bir kalkan yerini buldu. Yanlarında, tekerlek davlumbazlarındaki plastik çıtalar, otomobilin arazi karakterini görsel olarak güçlendirdi. Arkada, gümüş plastik bir kalkan, üstyapının görünümünü iyileştirdi.

İçeride, Skoda, önde spor koltuklar ve 60/40 oranında katlanabilen arka koltuk sırtlığı ile Octavia Combi’de (istasyon vagonu) mevcut olanla aynı iç mekanı kurdu. Otomobil üreticisi, gösterge panelindeki hız göstergesi ile takometre arasına renkli bir ekran yerleştirirken, yakıt ve sıcaklık göstergeleri ana kadranların alt kısmında yer aldı.

Kaputun altına Skoda, tümü turboşarjlı üç motor seçeneği taktı. Dört tekerlekten çekiş sistemi (Haldex) Scout paketine dahil edildi, yedi vitesli (çift kavramalı) otomatik şanzıman ise standart altı vitesli manuel için bir seçenek olarak mevcuttu.