Superb’in ikinci nesli, 2008 yılında, dünya ekonomik krizinin ardından yükselen trendi yakalamak için tam zamanında tanıtıldı.
Ama bu iki yıl sonra sona erdi.

Superb’in ilk nesli, uzatılmış bir dingil mesafesine sahip Çin Volkswagen Passat B5.5 iken ve birine benziyorken, ikinci nesil, temelini Passat’ın altıncı nesli ve onun CC versiyonu ile paylaşmasına rağmen tamamen farklıydı.

İkinci nesil, halktan çok fazla ilgi görmeyen bir tasarımla yanlış bir adım attı. Yetkililer, arka lambaların şeklini taklit ettiği için böyle göründüklerine piyasayı ikna etmeye çalışırken, farlar sönüktü. Ama sonunda, Superb II makyajlandığında onları değiştirdiler. Arabanın ilginç bir özelliği, bagaj bölmesini arka camla veya arka cam olmadan açmaya izin veren çift kapılı bagaj açıklığıydı. Bu sadece akıllıca bir seçenekti.

İçeride, otomobil konforlu ve ferah bir iç mekana sahipti. Superb’in arka kapı panelinde bir şemsiye bulunuyordu. Soldan veya sağdan direksiyona bağlı olarak sol veya sağ tarafa yerleştirildi. Laurin&Klement (Skoda otomobil üreticisinin kurucularından sonra) olarak adlandırılan en üst donanım seviyesi için Superb, herhangi bir premium otomobil markasına uygun özellikler sundu.

Kaputun altında, Superb çeşitli motor ve şanzıman seçenekleriyle donatıldı. Yeni başlayanlar için, Taksi sürücülerine uygun 1,6 litrelik bir dizel motordu. En üst seviye, 6 vitesli Tiptronic (otomatik) şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilmiş 3.6 litrelik bir V6 motorla güçlendirildi.