İngiltere gibi bazı ülkelerde Daewoo markası altında satılan Korando, Kore’de üretilen ucuz bir arazi aracıydı.

Korando adı, ister inanın ister inanmayın, “Koreliler yapabilir” kelimesinden geldi ve üreticinin bu araca olan güvenini yansıtıyordu. Üç yıl, 60.000 mil (97.000 km) garanti ile ücretsiz servis, ücretsiz teslim alma ve teslimat ve yolda herhangi bir şey yolunda giderse ücretsiz çekme ile kapsandığını hayal edin.

Dış tasarım, en azından söylemek gerekirse, aracın en ilham verici kısmı değildi. Dar bir motor bölmesi ve geniş tekerlek davlumbazları gösteriyordu. Dikey çıtaları ve yuvarlak farları eski cipleri andırıyordu. Ve etrafı saran plastik tampon ile ön çamurluklar arasına yerleştirilmiş devasa dönüş sinyalleri vardı. Arkada genişleyen kemerlerle aynı tema vardı, ancak öndeki kadar belirgin değildi. Stepne bagaj kapağına monte edildi.

İçeride, üreticinin arabayı sıradan insanlara mı yoksa üst sınıf bir araç isteyenlere mi hitap ettiği belli değildi, ancak buna güçleri yetmedi. Orta konsoldaki bazı ahşap kaplamalar, üst kaplama seviyelerinin görünümünü iyileştirirken, gümüş plastik paneller diğer versiyonlar için alüminyum gibi görünmeye çalıştı. Önde oturanlar için bolca yer vardı ve arkadakiler için sınırlıydı. Bagaja gelince, unutsan iyi olur.

Kaputun altına SsangYong, Mercedes-Benz’den lisanslı motorlar yerleştirdi. En üst sürüm için 3.2 litrelik bir V6’dan giriş seviyesi için dört kap 2.3 litrelik bir ünite vardı. En iyi versiyonlardan biri, aynı Alman otomobil üreticisinin lisansı altında üretilen sıralı beş, 2.9 litrelik motordu.