SsangYong, 16 yıl ve iki makyajın ardından Rexton’un ilk neslini piyasadan çekti ve 2018’de tamamen yeni bir model tanıttı.
Birinci nesil ile ikinci nesil arasında, Koreli otomobil üreticisinin başına pek çok şey geldi ve en büyük değişiklik mülkiyet oldu. Hintli grup Mahindra&Mahindra, 2011 yılında SsangYong’un hisselerinin %70’ini satın alarak iflastan kurtardı. Koreli otomobil üreticisi, mali yardımlarıyla yeniden rayına oturdu ve Rexton G4’ü sıfırdan geliştirdi. Hala eski tarz bir şekilde, gövde üzerinde gövde konstrüksiyonu ile inşa edildi, ancak bunun dışında, herhangi bir şekilde daha iyiydi.

Mahindra&Mahindra, Pininfarina Studios’u satın aldığında, otomobilin dış tasarımında herhangi bir değişiklik yapmak için çok geçti, bu yüzden Koreli tasarımcıların yaptığı gibi bırakıldı. Devasa düz ön alan ve yontulmuş gövde panelleri yola hakim bir görünüm sunuyordu. Geriye doğru eğimli farları ve eğimli ön camı dinamik bir görünüm sunuyordu. Seçenekler listesinin bir parçası olarak, bagaj kapağı için eller serbest bir açma sistemi mevcuttu.

SsangYong dış görünümü değiştiremezken, iç mekanda Pininfarina uzmanlarının bazı özel tavsiyelerinden yararlanıldı. Koltuklara ve ön panele kapitone deri döşeme yerleştirdiler. Seviyeye bağlı olarak, kabin metalik veya ahşap kaplamalara sahipti ve plastik değil gerçek ahşaptı. Büyük dingil mesafesi sayesinde, yedi kişilik kabin seçeneğiyle birlikte beş yolcu için bolca alan sunuyordu.

Kaputun altına, SsangYong, ana versiyonu olarak 2.2 litrelik bir turbo dizel motor ve seçilen pazarlar için 2.0 litrelik bir turboşarjlı benzinli motor yerleştirdi. Her ikisi de standart olarak altı ileri manuel ile eşleştirildi, otomatik ise ekstra ücret karşılığında mevcuttu.