Subaru, Impreza serisini 1992’de Leone’nin yerini alacak şekilde tanıttı ve selefi gibi onu da bir istasyon vagonu olarak inşa etti.
Otomobil üreticisi sonunda Legacy platformunu Impreza gibi daha küçük, kompakt segment bir araç için kullanmaya karar verdi. Aynı zamanda, 80’lerin başlarındaki kamalı şekilleri düşürmek ve biyo-tasarım trendinden önceki 90’ların başlarındaki yuvarlak şekillere geçmek için. Ama daha da fazlasını yaptı.

Impreza Wagon için, otomobil üreticisi sedan ile çok sayıda ortak parçayı korumaya çalıştı. Arabanın yan camları için jantları olmadığı için bu kolay bir iş değildi. Önde, ince farlar ve ızgara ile dar ön panoyu korudu. Motor düz olduğundan, kaput için daha düşük bir profil ve ek bir ızgarayı entegre eden daha uzun bir tampon yaptı. Arkada, Impreza Wagon, C sütunlarına paralel olan eğimli bir bagaj kapağına sahipti. Bagaj alanı için bir şey kaybetti, ancak görünüş tarafında daha fazla puan kazandı.

İçeride, otomobil üreticisi minimalist bir tasarıma sahip işlevsel ve sade bir iç mekan yerleştirdi. Gösterge paneli, yuvarlak bir gösterge paneli ve üst tarafında klima kontrol kadranları ve alt kısımda radyo bulunan bir orta konsola sahipti. Donanım seviyesine bağlı olarak, araçta bir AC ünitesi ve radyo kaset çalar bulunuyordu. Kargo hacmi, tüm koltuklar açıkken 357 litre (12,6 cu-ft) ve arka sıra katlandığında 1.755 litre (62 cu-ft) arasında değişiyordu.

Kaputun altına, Subaru, pazara bağlı olarak 1,6 ve 2,0 litre arasında değişen küçük bir düz dörtlü motor yelpazesi yerleştirdi. Daha sonra, aralığa turboşarjlı bir düz dörtlü eklendi. Temel versiyon, önden veya dört tekerlekten çekiş sistemi ile mevcuttu.