Impreza Sedan ile aynı platforma dayanan Subaru, Wagon’u daha fazla bagaj alanı sunmak için geliştirdi, böylece kocalar bir aile aracı aldıklarını iddia edebilirler.
Subaru, büyük bir imaj kazandığı Dünya Ralli Şampiyonası sayesinde oldukça başarılı bir araç haline geldi. Görünüşüne rağmen, araba güvenilirlik endeksinde kaya gibi sağlamdı ve motor versiyonundan bağımsız olarak kaygan yüzeylerde harikaydı.

Mühendisler gece yarısı yağını yakarken, Subaru’nun tasarımcıları izinli görünüyordu ve otomobilin tasarımı markanın tarihindeki en başarısız tasarımlardan biriydi. Büyük, yuvarlak farları “bugeye” takma adını çekti. Döşeme seviyesine bağlı olarak tamponun alt kısmına bir çift büyük sis farı yerleştirildi. Station wagon versiyonu, arka kapıların arkasında ek bir pencere seti ile daha uzun bir kaput içeriyordu. Maliyetleri azaltmak için otomobil üreticisi, sedan versiyonuyla aynı çerçevesiz kapıları taktı.

İçeride, Impreza Wagon, ön yolcular için aynı destekli koltukları veya WRX versiyonu için spor-kovalı koltukları korudu. Otomobil üreticisi arkaya, bagaj alanını genişletebilecek, ikiye bölünmüş bir katlanır bank yerleştirdi.

Kaputun altına Subaru, 1,6 litre ile 2,0 litre arasında değişen küçük bir üç motor seçeneği yerleştirdi. Dört tekerlekten çekiş sistemi, ikincisi için standart olarak takılıyken, birincisine önden çekiş de sunuldu.