Subaru, çocukları okula götürüp geri götürmekten daha fazlasını yapabilen dört tekerlekten çekişli bir araçla piyasadaki orta büyüklükteki istasyon vagonlarıyla rekabet edebilecek bir araba yapmaya çalıştı.
Japon otomobil üreticisi, küçük çiftçiler ve ralli arabaları için güvenilir kamyonetler üretmesiyle tanınırken, başka bir araç daha fazla ilgiyi hak ediyordu: Legacy. Bir sedan ve istasyon vagonunun yanı sıra Outback adlı daha sağlam bir versiyon olarak mevcuttu. 1998 Legacy Wagon, Legacy serisinin üçüncü neslinin bir parçasıydı. Önemli ama daha az fark edilen bir evrimdi.

Otomobil üreticisi, aynı tasarımla devam edemeyeceğini anladı ve daha iyisi için değiştirdi. Daha büyük farları ve etkileyici ızgarası artık Subaru olmak utanç vericiymiş gibi incelikli değildi. Cesur ve güvenilir görünüyordu. Eğimli bir bagaj kapağına sahip uzun tavan çizgisi, aile için doğru bir araç imajını tamamladı, çok agresif değil ve uzun yolculuklara çıkmak için çok utangaç değil. Subaru ile ilgili özel bir ayrıntı, muhafaza edilen ve piyasada benzersiz olan çerçevesiz pencere tasarımıydı.

İçeride, Japon otomobil üreticisi otomatik klima kontrolü, deri koltuklar ve beş kişilik geniş alan gibi premium segment detayları sundu. Seçenekler listesinde cömert bir sunroof vardı ve kabini aydınlattı. Otomobil üreticisi, işleri daha da iyi hale getirmek için üst trim seviyelerinde standart olarak bir 6-CD değiştirici içeriyordu.

Subaru, kaputun altına 5 ileri manuel veya dört ileri otomatik ile eşleştirilmiş bir boxer motor yerleştirdi. 3.0 litrelik silindir hacmine sahip altı silindirli bir motor yalnızca belirli pazarlarda mevcuttu ve turboşarjlı 2.0 litrelik versiyonda da öyleydi.