Subaru, serisinde R2 modelinin yerine Stella’yı tanıttı ve daha çok Daihatsu Move’un yeniden rozetli bir versiyonuydu.
Toyota ve Subaru arasında birçok ortak proje vardı ve Stella buna iyi bir örnekti. Daihatsu Move’a dayanıyordu, ancak ızgara ve direksiyon simidindeki rozetlerden daha fazla farklılığa sahipti.

R2 farklı bir kei-car olmaya çalışırken ve daha kısa bir versiyonda bile mevcutken, Stella bu segmentin gerektirdiği geleneksel şekillere geri döndü. Dik bir ön alana ve yüksek seraya sahip kare görünümü, sürücülerin park yeri bulmasına yardımcı oldu. Döşeme seviyesine bağlı olarak, otomobil farlar için tek veya çift far tasarımına sahipti. Custom olarak adlandırılan en üst donanım seviyesinde Stella, tamponun üzerinde ve apronun içinde daha uzun bir ızgaraya sahipti. Ayrıca kapı aynası kasalarında dönüş sinyallerine de sahipti. Arkada, ince arka lambalar bagaj kapısının yanındaydı. Kişiliğe son bir dokunuş olarak, Özel versiyon için otomobil üreticisi bir tavan spoyleri taktı. Stella’nın özel bir versiyonu, büyük sis farları ve kaputta bir hava kepçesi ile Impreza STI’den biraz ilham aldı.

İçeride, Stella, arkaya bir çocuk koltuğu ve önde katlanır bir yolcu koltuğu takma konusunda ilginç bir seçeneğe sahip dört kişilik bir iç mekan sundu. Subaru, araca daha kolay giriş ve çıkış için arka kapılar için çok geniş açılma açısı sistemini kullandı.

Kaputun altında, Stella, süper şarjlı veya süperşarjsız, kei-car kategorisine sığacak 0,66 litrelik bir motora sahipti. Otomobil üreticisi bunu bir CVT şanzımanla eşleştirdi. Hem Subaru hem de Daihatsu, Stella/Move’a dört tekerlekten çekiş sistemi de sundu.