Subaru, 2005 yılında Tribeca’nın ilk neslini tanıttı ve SUV tasarlamamanın en iyi örneklerinden biriydi.
Subaru, pazardaki SUV’lara olan talebin artmasıyla bir kenara kalamazdı. Zaten Forester crossover ve Legacy Outback’e sahipti, ancak yedi koltuklu bir araç üretmedi. Bu, 2004 yılında Güney Florida Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtılan B9X adlı bir konsept otomobil ve ardından 2005 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’ndaki üretim modeli olarak geldi ve şok edici bir görüntüydü.

Subaru’nun Tribeca’dan önce birkaç tasarım hatası vardı, ancak büyük SUV hepsinin üzerindeydi. Ön fasyası aracın en tartışmalı parçasıydı. Üç ızgara düzeni müstehcendi. Farları sanki o arabanın üzerinde olmak zorundaymış gibi görünüyordu. O andan itibaren, doğru bir SUV oldu. Platformu paylaştığı Legacy Outback’ten biraz daha uzundu. Otomobil üreticisi arka lambaları küçük, dar yaptı ve otomobilin yüksekliğine göre oldukça uzun yerleştirdi.

İçeride, Subaru’nun tasarımcıları bu tür bir araç için nasıl bir gösterge paneli yapılacağını bilmiyor gibiydiler. Alet kümesini anlamak zordu. Otomobil üreticisi, dürbün tarzı hız göstergesi ve takometreyi yerleştirdi ve ardından yakıt ve sıcaklık göstergelerini dış taraflara, görülmesi zor bir yere ekledi. Subaru, Tribeca’ya yedi koltuklu bir seçenek sundu, ancak son sıra için çok az yer vardı. Bunu telafi etmek için otomobil üreticisi orta sırayı öne kaydırdı.

Tribeca’nın en iyi yanı platformdu. Arkada çift salıncaklı süspansiyona sahip Outback’in genişletilmiş bir versiyonuydu. Altı silindirli motoru ve simetrik dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde SUV, rakiplerinin çoğundan daha iyi yol tutuşu sağladı.