Suzuki, 2005 yılında Grand Vitara/Escudo’nun üçüncü neslini tanıttı ve sınıfının en bütçe fiyatlı SUV’larından biri oldu.
Japon otomobil üreticisi, uygun fiyatlı SUV’ler üretme konusundaki etkileyici deneyimiyle zaten biliniyordu. Samuray, Jimny veya Vitara ile bunu defalarca kanıtladı. 2005 nesli ile Suzuki, deneyimini doğrulamaktan fazlasını yaptı. Çoğu hatchback ve kompakt boyutlu istasyon vagonları için daha iyi bir alternatif olduğunu kanıtladı. Ayrıca, dört tekerlekten çekişli bir versiyon sundu.

Suzuki, Grand Vitara’nın ikinci neslinin yuvarlak şekillerini terk ettikten sonra satışlarını hızlandırdı. Yeni tasarım, açılı farlara ve yan camlara sahipti. Genişletilmiş tekerlek davlumbazları, öncekiler kadar sert bir arazi aracı olmasa da arazi görünümünü iyileştirdi. Ön tamponu yuvarlaktı ve iki ızgaraya sahipti: biri farlar arasında, diğeri apronda daha alçak, sis farlarıyla çevrili. Arkada, otomobil üreticisi stepneyi yandan menteşeli olan bagaj kapağına monte etti.

2005 Grand Vitara/Escudo sadece beş koltuk ve cömert bir bagaj ile mevcuttu. Gösterge paneli, ortada hız göstergesini, solda takometreyi ve sağda yakıt ve sıcaklık göstergelerini gösteren üç silindirli tasarıma sahip Swift’den ilham alan bir düzene sahipti. Ayrıca, bir LCD, yakıt tüketimi, ortalama hız ve mesafelerle ilgili araç bilgisayarı verilerini görüntüledi.

Kaputun altına Suzuki, standart olarak beş ileri manuel ile eşleştirilmiş 125 hp ile 185 hp arasında değişen geniş bir motor seçeneği yerleştirdi. Motor seçeneğine bağlı olarak, dört veya beş vitesli bir otomatik şanzıman mevcuttu. Belirli pazarlar için Suzuki, 2005 Grand Vitara/Escudo’yu arkadan çekişli sistemle sunarken, pazarların çoğu dört tekerlekten çekişli versiyonu aldı.