Suzuki, 2000 yılında GM ve Subaru ile birlikte çalışarak Ignis’in ilk neslini tanıttı.
Sonuç onların beklentilerini aştı.

Suzuki, küçük araçlar için harika bir otomobil üreticisi olarak biliniyordu. Ayrıca Samuray gibi 4x4 araç yapımında da büyük bir deneyime sahipti. Ancak dört tekerlekten çekişli bir araç sunacak teknolojiden yoksundu. Öte yandan Subaru bu konuda iyiydi ve müşterileri ikna edemediği bir pazara girmeyi umuyordu. Avustralya pazarı için GM, arabayı ızgarada Chevrolet papyonlu satabilirdi.

2000 yılında, MPV pazarı hala önemliydi ve neredeyse başka hiçbir otomobil üreticisi pazara geçit teklif etmedi. Arabanın farları Suzuki Swift’de bulunanlara benziyordu, ancak daha büyüktü ve alt köşelerinde dış köşelerinde entegre dönüş sinyalleri vardı. Bir crossover olarak sunulmasına rağmen, tampon, motoru soğutmaya yardımcı olmak için yuvarlak sis farları ve altta bir ızgara ile şehir aracının zevklerini dolduracak şekilde tasarlandı.

İçeride, yüksek tavan nedeniyle dört yetişkin için yeterli alan vardı, ancak tüm yolcuların boyu 180 cm’nin üzerindeyse arkada o kadar diz mesafesi yoktu. Küçük bagajı ile Ignis bir şehir aracı için yeterince iyiydi. Arkada ikiye katlanan koltuk arkalığı, yalnızca iki yolcunun uçakta olması durumunda uzun bir yolculuk için biraz daha fazla alan ekleyebilir. Gösterge paneli, dört kadranı olan tipik bir Japon tasarımına sahipti. Yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı dış taraflara yerleştirilirken, hız göstergesi ve takometre ortayı aldı.

Ignis iki motor seçeneğine sahipti: 1.3 litre ve 1.5 litre. İlki daha çok ihracat pazarlarında kullanılırken, ikincisi Japon iç pazarı içindi.