Suzuki’nin FIA Gençler Dünya Ralli Şampiyonası (JWRC) için FIA homologasyonu alabilmesi için belirli sayıda araç üretmesi gerekiyordu ve en iyi seçeneği Ignis Sport idi.
Sıradan, beş kapılı Ignis, dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunulan iyi, küçük segment bir araçken, üç kapılı kuzeni farklı bir anlam için geliştirildi. Otomobil üreticisi, beş kapılı versiyondan daha medeni veya daha donanımlı görünmesi için uğraşmadı bile. Öte yandan, işini yaptı ve Suzuki, bir Ignis JWRC arabasını starta koymak için gereken yetkinlikleri kazandı.

Adını normal Ignis ile paylaşmasına rağmen, üç kapılı versiyon açıkça farklı bir araçtı. Yerden yüksekliği daha düşüktü ve ön fasya, bir çift küçük yan kepçe ile çevrili bir orta alt ızgarayı destekleyen yeni bir tampona sahipti. Genişletilmiş tekerlek davlumbazları, kapılar ve arka bölümdeki plastik pervazlarla yanlarda devam ettirilmiştir. Suzuki, Sport versiyonunu yalnızca üç kapılı Ignis için sundu.

İçeride, ucuz malzemelerle inşa edilmiş aynı sade iç mekan vardı. İnce kapı kartları, ucuz bir plastik gösterge paneli ve çürük koltukları olan soyulmuş bir kabine benziyordu. Bunların hepsi, araba yarış için giydirildiğinde değiştirildi.

Kaputun altına Suzuki, 109 hp sağlayan 1.5 litrelik bir motor yerleştirdi. Piyasadaki en güçlü dört değirmen değildi, ancak genç bir yarışçı için iyi bir başlangıç noktasıydı.