Suzuki, Jimny serisini, eski ve güvenilir Samurai serisinin yerini alan yeni modelin ilk tanıtımından yedi yıl sonra, 2005 yılında yeniledi.
Jimny, piyasadaki en küçük arazi aracıydı. Hem ön hem de arka rijit akslara sahip gövde üzerinde gövde yapısına sahip, kendi boyutundaki tek otomobildi. Otomobil üreticisi onu helezon yaylarla yapmış olsa da, yolda rahat bir ortak değil, yolda ciddi bir rakipti. 2005 yılına kadar Suzuki, Euro 4 emisyon düzenlemelerine uymak için arabayı yenilemek zorunda kaldı.

Suzuki, dünyaya kutu görünümlü bir aracın mutlaka çirkin bir araba anlamına gelmediğini gösterdi. Off-road için çok beğenilen düz panellerine rağmen Jimny dengeli görünüyordu. Kapalı veya üstü açık bir versiyonda inşa edilmiştir. Hard-top versiyonu için, araba alışılmadık şekilli arka yan camlara sahipti. Yandan menteşeli kapı, arabanın içinde onu tutmak için yeterli yer olmadığı için arkadaki stepneyi taşıyordu.

Suzuki, iç mekan için ön ve arka canlı akslara sahip bir araç ışığı için mümkün olduğunca fazla konfor sunmaya çalıştı. İki kova oturağı ve bahçe hortumuyla yıkanabilecek plastik bir gösterge paneli vardı. Arkada iki kişilik bir sıra vardı ama araba çok dar olduğu için bu ikisinin çok iyi arkadaş olması gerekiyordu. Bagaja gelince, iki kişilik bir çadır ve iki uyku tulumu için yeterince büyüktü.

Kaputun altına, Suzuki, makyajsız versiyondan beş midilli daha sağlayan değişken valf zamanlamalı yeni 1.3 litrelik bir motor yerleştirdi. 1.5 litrelik turbo dizel de bir seçenekti. Her ikisi de 5 ileri manuel ile eşleştirildi ve otomatik bir seçenek yoktu.