Opel ile ortaklaşa yürütülen bir çalışma sonucunda 2008 yılında tanıtılan Suzuki Splash, Opel Agila’nın Japon kardeşiydi ve Fiat’ın aktarma organları deneyiminden yararlandı.
2011’de Splash’ın yenilenmesi gerekiyordu. Satışlar o kadar da muhteşem değildi ve dünya ekonomik krizi Macaristan’da üretilen küçük arabayı etkiledi. Yenileme hem dış, hem iç hem de motorları etkiledi.

Dış kısımda, tamponlar, kaputtan aprona uzanan V şeklinde bir ızgara ile yeniden tasarlandı ve apronun dış taraflarında bir çift yan bölme yerleştirildi. Baz seviyede sis farları seçenekler listesinde yer alırken, daha yüksek trim seviyelerinde standart özellikler arasındaydı. Arka tampon, dışarıda bir çift havalandırma deliği aldı. Arka tekerlek yuvalarından havayı tahliye etmediler, sadece görünüm için yerleştirildiler.

İçeride, tasarımcılar motosikletlerden ilham aldılar ve soğutma sıvısı sıcaklığı ve yakıt seviyesi için ışık şeritleri olan yuvarlak bir gösterge paneli yerleştirdiler. Alışılmadık bir özellik olarak, takometre gösterge panelinin üstüne yerleştirildi, böylece sürücünün onu görmek için gözlerini yoldan ayırmasına gerek kalmadı.

Kaputun altında, 2011 Splash iki benzinli motor seçeneği ile sunuldu: sıralı üç, 1.0 litre motor veya sıralı dört 1.2 litre. İkincisi, 4 vitesli bir otomatik şanzıman ile mevcuttu, standart ise her iki ünite için 5 vitesli bir manueldi.

2008 Suzuki Splash, Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve ilkbaharda satışlar yapıldı.
Splash, Swift platformuna dayanıyordu ve Swift’in tasarımının bir parçası olan aynı Akira Kamio tarafından tasarlandı.

Mini MPV olarak hizmet etmek üzere tasarlanan Splash, normal bir MPV’nin tüm avantajlarıyla birlikte geldi, ancak boyutu daha küçüktü.

Yüksek sürüş pozisyonu, sürücünün üstünü görmesini sağlarken, havadarlık ve esneklik hissi paketin bir parçasıydı.

Küçük bir araba olmasına rağmen, beş yolcu için harika bir yer sunuyordu.

Splash, 2 benzinli motor seçeneğiyle mevcuttu: 65 hp geliştiren 1.0 litrelik 3 silindirli ve maksimum 86 hp güce sahip 1.2 litrelik 4 silindirli. 75 beygir gücündeki 1.3 litrelik bir dizel seçeneği de mevcuttu.

4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilebilen 1,2 litrelik 4 silindirli hariç, tüm motor seçenekleri 5 vitesli düz şanzımanla eşleştirildi. Gereksinimleri karşılamak için CO2 emisyonları 120g/km ile 140g/km arasında değişiyordu.

Suzuki, Splash için mevcut güvenlik özelliklerine büyük önem verdi ve ABS, fren yardımı, elektronik fren gücü dağıtımı ve ESP’yi içeriyordu. Ayrıca Splash, 6 hava yastığı ile donatılmıştı ve yolcu hücresi çok sertti.